记者从权威人士独家获悉，铁道部近期融资规模已扩至2500亿元。铁道部3日傍晚发给记者的一封电子邮件也证实，在其加速融资后，铁路基建领域资金短缺之痛得到了部分缓解。但有专家认为，铁路当前的投融资模式已不能保证铁路建设，需要从根本上解决融资问题。
铁道部在电子邮件中表示，近期加大了资金筹措力度，并于近日将筹措到的资金拨付到各建设单位。
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以及其他供应商的货款，这2500亿元的资金光还账都不够用。
业内人士认为，当前的投融资模式已不能保证铁路建设的需要。据介绍，目前铁路建设融资是铁道部掏绝大部分资金，而这些钱又多来自贷款，地方政府出征地、拆迁费用并用支出的征地、拆迁费用入股铁路建设项目。巨大的贷款基数，令越滚越大的高额本息形成债务陷阱，既提高了铁道部再融资成本，也会形成系统性风险。因此，有关专家建议，在铁路建设融资中可让国家出资40%，铁道部出资50%，地方政府及其他融资10%。
分析人士指出，本次2500亿元融资大多来自银行贷款，后期继续融资可能会以铁路建设债券的形式出现。统计显示，铁道部10月份发行了两期铁路建设债券共400亿元。有人猜测，按2010年800亿元的发行节奏，铁道部还将会在债券市场进行融资。
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