一纸纯利锐减88.6%的半年报，让比亚迪(26.02,-0.61,-2.29%)23日港股股价跌至两年新低，这家连续几年销量翻番的汽车企业，今年上半年仅卖出汽车22万台，同比减少23%。
“随着下半年和明年业绩的改善，相信我们股价会提升”，昔日媒体关注的 “汽车狂人”——比亚迪总裁王传福表示。
“股神”浮盈从十倍跌至一倍
23日，比亚迪(01211,HK)收报16.18港元，跌幅为14.30%，是自2009年4月中旬以来的新低。与这个波动的股价息息相关的除了H股的股民，还有持股约10%的“股神”巴菲特，从半年报来看，巴菲特并没有减持的迹象。
“这个事情应该去问巴菲特本人，我们和巴菲特还是保持着联系，各种数据他都能看到，我们相信会保持良好的关系”，自去年比亚迪汽车销量增长减缓以来，王传福就会遇到这样的提问，回答也通常如此。
巴菲特的持股，多年来一直是支撑比亚迪股价的一根主心骨。巴菲 特 的 投 资 公 司BerkshireHathawayInc。(BRKA)旗下的子公 司 MidAmerican EnergyHoldingsCo。于2008年以每股8港元的价格购入了比亚迪股份10%的股份，此后公司股价一路扶摇直上，在2009年10月曾超过86港元，巴菲特账面收益率接近十倍。除此之外，许多H股股民也收益颇丰，比亚迪英文缩写所代表的“BuildYourDream”(建造你的梦想)也代表股民们财富梦想的实现。而去年自比亚迪陷入销售增长放缓、经销商“脱网”等麻烦以来，其股价就开始走低，最低跌至44港元，“股神”的收益率被腰斩；当年9月，王传福请巴菲特访华，为比亚迪亲自做宣传，股价再次升至66港元；但“股神”终究不敌公司实际业绩的下滑，“访华”利好支撑不到一个月，比亚迪股价一直走低，到昨日收盘的16.18港元，巴菲特账面收益跌至一倍。
23日的半年报显示，比亚迪股份纯利同比下滑88.6%，最大的原因在于汽车销量的减少。在“汽车狂人”王传福的带领下，比亚迪汽车的销售目标从2008年的20万台，增至2009年的40万台，在连续两年达标后，王传福2010年将目标定为80万台，外界指出，这一目标过高。果然，去年销量与这个目标失约。
即使今年比亚迪一改昔日风格，不再订立目标，还是难掩销售倒退的事实。财报显示，上半年卖出汽车22万台，比已经是“增长放缓”的去年同期，下降了23%。
新能源车主战场遭受蚕食
“下半年相信会比上半年要好，总量不好说，市场竞争越来越激烈，整体经济形势包括宏观调控等，都带来不明朗因素”，昨日，王传福依旧拒绝对全年销售目标表态，“七八月份都是传统淡季，到九月是传统旺季，销售会提升比较快。”
王传福表示，提振下半年汽车销售的主要方法还是在于S6等新车型的销售。“这些高端车型的销售，能够改善毛利率水平。”王传福表示。
新能源车型一直是比亚迪的一张王牌，这也是当年吸引巴菲特入股的原因，但长期以来，比亚迪新能源车型主要依靠总部所在地——深圳。而种种迹象表示，深圳这一主战场也在遭受蚕食。
在深圳正在举行的第26届世界大学生夏季运动会上，深圳市政府投放2011辆新能源汽车，占大运会交通车辆总需求3810辆的50%以上，一举超过北京奥运会的500辆和上海世博会1147辆新能源汽车投放的总和。但据媒体报道，在这2011辆新能源汽车中，比亚迪仅投放500辆，其他的由深圳五洲龙汽车有限公司包揽。
“我们只提供500台新能源车，主要是电池产能不够，如果产能够，我们肯定会提供更多，事实上深圳市政府也希望我们提供更多的车辆。”王传福这样解释。
但不难发现，比亚迪的新能源车加快了进军海外市场的脚步，“今年底公司将向新加坡、中国香港、意大利米兰供应部分纯电动大巴，明年则将出口纯电动的士车型E6，公司未来有信心打开海外市场。”王传福表示。
