国务院发展研究中心研究员陈清泰２９日在上海中欧国际工商学院举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上表示，中国快速进入汽车社会的同时，大众汽车消费所带来的如环境、资源、文化方面的问题和困境越来越多，政府对于汽车业关注的重点应从产业政策转向社会政策，保障可持续发展。
陈清泰说，中国大众的汽车消费，对社会的影响远远超出汽车产业的自身。近年来中国以远超各国的速度走向汽车社会，来势异常迅猛，以至于我们在很多方面都没能做好准备。能源趋紧、交通拥堵、环境污染、停车困难等问题越来越绊住我国汽车社会的健康发展。
他说，较长一段时间来，政府实际上把汽车孤立地看作一个产业，停留在创造ＧＤＰ，拉动经济增长的层面，主要的精力是放在制定产业政策和投资布局方面，对汽车消费增长引发的社会性变革，缺乏准备，对汽车大量消费之后的负面问题控制不力。
陈清泰认为，政府应注重研究制定有关汽车社会的公共政策，更好发挥汽车推进社会进步的作用，保障中国汽车社会的可持续发展。
陈清泰指出，目前汽车社会政策制定有五大方面值得重视：首先是把汽车产业引入国家和区域经济社会发展的整体规划；其次是城市的发展应该更加充分考虑汽车社会的因素；第三是要牵住汽车消费政策的牛鼻子，培育健康的汽车社会文化；第四是要制定和实施汽车能源战略；第五是要制定和实施越来越严格的排放标准。
他举例说，正是由于缺乏规划和引导，中国目前汽车消费结构和消费观念非常不合理，中国轿车的排量、尺寸的平均值比欧洲和日本的水平还要高。耗油量高的豪华车、ＳＵＶ车超高速发展。小排量汽车比例则远远低于日本等发达国家，２０１０年中国新上市乘用车的平均油耗分别比２００８年欧洲高１８．３％，比日本高１７．４％。（记者陆文军）
