新华网北京１１月７日电（记者常志鹏）中国邮政速递物流有限公司正在紧锣密鼓进行的ＩＰＯ成为行业关注的焦点。对此业内人士认为，中国邮政速递欲达到目的，需克服三大障碍。
障碍一：盈利能力
中国快递行业体量最大的中国邮政速递从２００９年开始进行财务独立核算，但利润情况并不为人称道。有关资料显示，一般物流企业的净利率在１０％左右，而速递业务还要稍微高一些。在某家中外联合的快递企业中，去年第四季度的净利润率多于１７％，这家快递企业与中国邮政速递的业务有多项内容重合。而中国邮政相关资料显示，中国邮政速递的毛利为７％左右，净利率不到４％。
记者在随邮政管理部门对快递行业进行调研时发现，快递领域的许多企业在成本控制上都有自己的做法：如顺丰、申通、宅急送等都花很大精力去控制成本。尤其在运输工具的选择上，民营快递企业除了集中运送快递的大型车小型车外，还根据运送量的多少采用电动三轮车、自行车，很多时候一线快递员还在地铁里设点转接揽收来的快件。而中国邮政速递的成本控制缺少精打细算，其运输工具一般都采用邮政专用车。另外，人力成本高也是造成其盈利能力低的重要原因。
多年从属于中国邮政集团的中邮速递，在发展中对规模的追求远超过效益。据了解，在各省公司的考核管理中，关心的基本上都是业务量。有内部员工透露，中邮速递没有划分出来前的“大邮政”有国家补贴，所以不用想到底赚不赚钱的问题。
与快递领域的众多同行比，中邮速递盈利能力较弱是不争的事实。据了解，因为利润低，在讨论未来争取上市时，中国邮政内部也有分歧。
障碍二：业务管理
在几天前国家邮政局刚刚公布的９月份“快递企业消费者申诉”中，中邮速递的申诉率为０．０８７％，比去年同期增长一倍多。而这些申诉中，“快件延误”“丢失短少”等分别排在申诉的前两项。
障碍三：市场认同
在今年的世界邮政日里，网上开辟了一个 “哪个快递公司服务最差？”的投票，这个选项包括市场上常见的Ｅ邮宝ＥＭＳ、顺丰、圆通、中通、申通、韵达、宅急送、汇通、中铁、中邮等快递公司。其中除了中邮速递ＥＭＳ外，大多是民营性质的快递公司。让人意外的是，拥有“中国邮政”庞大网络背景的“Ｅ邮宝ＥＭＳ”得票高居榜首达３０％，被认为“最差快递”，其后得票率依次为申通２４％、圆通１９％、韵达１７％，而顺丰快递仅有４％的得票率，得票率最低。据了解，当天共有２４００余人参与投票，１７００余人参与转发。
