超售，对于很多经常乘坐飞机出行的旅客来说，恐怕也是个比较陌生的字眼。今年以来，有些地区开始出现因机票超售而引发的消费投诉。记者了解到，目前各大航空公司对于超售而溢出的旅客，除了会优先安排最近航班让旅客尽快成行或者免费办理退票外，都会给予一定形式的经济补偿，补偿金额最少200元。
天津地区鲜见超售
“航班应该是一票一座，航空公司为什么要超售呢？”面对旅客的疑惑，民航业内人士表示，航空公司为了避免有旅客临时取消出行计划而造成航班座位虚耗，就会进行适当的航班超售，这早已是行业惯例。例如，某个航班有100个座位，但航空公司可能会卖102张机票甚至104张机票，以保证更多旅客能够搭乘到航班。
昨日，本报记者采访了东航、奥凯、春秋、天航等国内多家航空公司天津地区负责人。总体来说，天津市场出现实际航班超售的情况还不多见。民航天津监管局运输处处长王建庄在接受本报记者采访时表示，最近三年以来，天津地区尚没有接到过有关机票超售引发的旅客投诉事件。不过，王建庄证实，今年民航局曾专门下发传真、电报，治理各地机票超售问题。天津监管局也就此问题进行过专项检查。中国民航大学专家李晓津表示，超售是民航界非常普遍的现象。但是，超售主要出现在热门航线、热门时刻的航班上。在北京、上海、广州等大型枢纽机场的始发、中转航线可能更容易出现超售。
东航天津地区有关负责人介绍，航线管理员每天会根据不同航线、不同航班、不同机型，来确定超售的比例。举例来说，如果在某个天津飞往上海的航班上，当天购买全价票的客人较多，考虑到可能会有一些商务旅客准备随时改签，再综合该航线订座的历史数据等因素，这时公司就可能会在该航班上做几个“预超售”，以避免座位虚耗。但是，每个航班的预超售比例都要低于公司规定的超售上限。“不过，每天最后一个航班，是坚决不会超售的，因为没有后备航班让旅客成行”，杨旸强调，超售旅客无法登机的情况其实很少出现。
奥凯天津地区负责人白杨表示，公司并不愿超售。一是涉及旅客经济补偿，容易扯皮。其二，公司的很多独飞航线一旦超售，没有后续航班进行保障，旅客无法及时成行。
航空公司官网难见细则
近日有消息称，机票超售相关内容将增加到正在修订的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中。此外，民航局正在起草的 《民航市场监管条例》，也将增加机票超售的相关内容。不过，民航局方面并未对此事进行正面回应。
对此，中国民航大学专家李晓津表示，从国外航空公司实践经验来看，都是由航空公司自行制定超售补偿标准。而作为民航主管部门，只是负责监督航空公司是否“明码标价”。不过，国外航空公司一般会书面告知乘客本次航班超售，让乘客根据实际情况自主选择是否购买；一旦出现超载，航空公司会立即征集旅客自愿 “让座”，改签到其他航班，并会给改签者一笔丰厚的补偿金。与外航相比，国内航空公司基本不会提前告知旅客航班超售。这也导致很多旅客往往到了机场才被告知因超售而无法登机。
目前，海航、春秋航空、山东航空等部分航空公司在网站发布了关于航班超售致旅客的公开信，内容包括超售后的处置流程和补偿标准。据记者了解，东航、上航、天津航空等各家航空公司均有超售补偿标准，但记者在其官网并未查到相关内容。业内人士解释，各家航空公司在其运输条件、运输总则或者超售规则中，都会明确规定超售的实际做法，但也应该在网站上增加相关说明。另外，应该在售票时告知超售情况和规则，并在超售的航班机票中考虑使用特殊标记向旅客公示等。
无论是否明确对外发布超售服务条款，各航空公司对超售处理的基本原则并无差异：当航班出现超售时，将首先寻找自愿放弃座位的旅客；当没有足够的旅客自愿放弃座位时，根据规定的优先登机原则拒绝部分旅客登机，对被拒绝登机的旅客提供相应的服务并给予一定的经济补偿。据各家航空公司公布的补偿标准，超售旅客的现金补偿标准有一定差异。春秋航空规定，所有超售旅客均补偿200元。海航、山航等其他航空公司的补偿金额则从200元起步，根据后续航班等待时间的长短，补偿金额最高不超过经济舱全价。新报记者 张琦 漫画 浸水
