刘霞
的零部件质量不够稳定,整车企业为追求利益最大化,不断压低采购成本,忽视了对质量管理的控制,“今年车市严峻,对自主品牌更雪上加霜。”
按照中国汽车工业协会专家的分析,中国车市最近几轮产能过剩危机均属于结构性过剩,即市场竞争力不强的产品严重积压,而技术、质量过硬的产品始终供不应求。
目前,自主品牌市场份额大幅下滑并没有减速的趋势,那么在这一轮市场的大浪淘沙中,那些真正耐得住寂寞夯实产品质量控制力的自主品牌车企方能走得更远。
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刘霞
的零部件质量不够稳定,整车企业为追求利益最大化,不断压低采购成本,忽视了对质量管理的控制,“今年车市严峻,对自主品牌更雪上加霜。”
按照中国汽车工业协会专家的分析,中国车市最近几轮产能过剩危机均属于结构性过剩,即市场竞争力不强的产品严重积压,而技术、质量过硬的产品始终供不应求。
目前,自主品牌市场份额大幅下滑并没有减速的趋势,那么在这一轮市场的大浪淘沙中,那些真正耐得住寂寞夯实产品质量控制力的自主品牌车企方能走得更远。
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