对于中国汽车来说,今年不是一个好年景。车市的寒与竞争的热让绝大部分的车企备受煎熬,最直接的后果,就是启动了车市价格厮杀的按钮。最典型的莫过于中高级车领域,这曾经是整个车市价格最坚挺的阵营,现在却陷入了价格不断跳水的窘境。
这与新帕萨特、新迈腾以及508等欧系竞争者的密集入市有关。这不仅打破了雅阁、凯美瑞的日系神话,终结了中高级车市场长期由日系把持的局面,也直接拉低了中高级车的价格门槛。当然,对于绝大部分消费者来说,这是个好现象。
(责任编辑:高蕾)
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对于中国汽车来说,今年不是一个好年景。车市的寒与竞争的热让绝大部分的车企备受煎熬,最直接的后果,就是启动了车市价格厮杀的按钮。最典型的莫过于中高级车领域,这曾经是整个车市价格最坚挺的阵营,现在却陷入了价格不断跳水的窘境。
这与新帕萨特、新迈腾以及508等欧系竞争者的密集入市有关。这不仅打破了雅阁、凯美瑞的日系神话,终结了中高级车市场长期由日系把持的局面,也直接拉低了中高级车的价格门槛。当然,对于绝大部分消费者来说,这是个好现象。
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