尽管中国校车酿成的夺命惨剧已多次见诸媒体，但最近发生在甘肃正宁县榆林子镇的悲剧依旧让人难以置信。
11月16日9时40分许，一辆核载9人的校车载了64个人，从一家名为“小博士”幼儿园缓缓开出，对于许多乘坐的孩子来说，这辆严重违规的车辆终点站不是温暖的家，而是天堂。
在一个路口，这辆危险的校车与一辆陕西籍大翻斗运煤车相撞。21人遇难，其中17个幼儿，无一例外，他们都是留守儿童。
当地教育部门这样总结惨剧的成因：庆阳市现有公立幼儿园40余所，其他均为社会力量办学，目前，对民办学前教育只有监管，尚没有教育投入，导致一部分私人老板为赚钱，不听教育局的行政指令，校车严重超载。
按照以往的惯例，事故关联人会受到严厉的惩处，当地乃至更大范围内会开展一场声势浩大的校车安全大检查。
这样治标不治本的整改运动已经出现多起，显然无法从根本上消除人们内心的疑虑。
由于教育资源的严重不平衡，不少乡村小学或幼儿园被撤并，成立乡镇中心小学和幼儿园，成千上万的孩子上学成了一段漫长的苦旅。鉴于教育投入不足甚至被挤占挪用现象严重，不少违规校车便纷纷上路，不仅司机没有经过正规培训，车辆质量问题严重，超载现象更是司空见惯，加上监管制度、能力的缺失，不少孩子的性命便被当成试错的筹码。
这首先暴露出中国整个校车制度设计和 ，同比增99.7%。而去年政府采购汽车金额攀升至800亿元，占总采购规模的14%，平均年增速超100亿元。
虽然不能将两个事实简单类比，但即使在中央加大公车治理力度的情况下，不少地区甚至是国家级贫困县，超标购车等违规行为时有发生，“豪华公务车”更是频频被媒体和网友曝光。而和讯汽车频道近日进行的在线调查再次验证了这样的隐忧：网友印象中最常见的公车品牌，奥迪的选择比例最高，占56.8%，其次是“大众”（29.6%）。“奔驰”和“宝马”分别有4.6%和2.3%的人选择。唯一的国产品牌“红旗”，只占6.8%。
这便形成一个社会奇观：豪华公车伴着危险校车满街跑，校车还得随时准备着为特权车让道。
因此，彻底解决中国校车困境不仅是投入问题，更是责任问题，良知问题；是愿不愿意听中央指示部署，全心全意为人民服务的问题。
