缺陷汽车召回，本该提高汽车的产品质量，不料却因“矫枉过正”让汽车出现新毛病。业内人士爆料，汽车厂商为节省开支“治标不治本”，召回时只进行“电脑升级”，不“更换配件”。昨日，央视对这一现象进行曝光，呼吁相关部门对召回解决方案、召回之后的效果进行监管。法律专家表示，汽车厂商应该为召回产生的后续问题负责。
曝光：召回后反添毛病
2010年5月31日，长安福特宣布为了解决车辆存在的低速熄火问题，召回2008年8月18日至2010年5月28日之间生产的2009款福克斯车型236643台。2010年9月，南京华先生接到4S店的召回通知，此前，华先生的车已经开了一年时间，并没有出现低速熄火的现象。然而就是在汽车被召回处理之后，这辆车的油门和刹车出现问题。华先生认为，安全隐患是在召回的过程中对车辆电脑进行升级处理造成的。
在进一步的调查中，央视记者发现，长安福特福克斯轿车在召回后出现刹车不灵的问题并非个例。在一些汽车专业投诉网站和汽车论坛中，一些车主反映，福克斯在召回升级之后，出现收油不减速、刹车踩不住、油耗上升等问题。对于消费者的质疑，北京姚家园陆鼎商行长安福特4S店一位工作人员承认，“一踩刹车车往前蹿，甚至自己加速，那等于是修正有点过了。”
质疑：光升级不换配件
针对福特福克斯在召回升级后出现的油门和刹车问题，很多车主多次前往福特4S店进行交涉，厂家的处理方法就是不断地推出新版本，进行更高级别的升级。但是，这些福克斯轿车的油门和刹车等问题仍旧没有得到有效解决，中国汽车维修行业协会特聘专家阚有波称，如果电脑存在硬件毛病，或者还有其他隐含原因，那么不管升级多少次，都只能是“治标不治本”，解决不了问题。
一位曾在福特4S店任过技术总监的业内人士透露了其中的门道，“做电脑升级主要是用一台电脑，在半个小时到40分钟左右，然后再进行一个节气门的清理，这个费用加上人工可能不会超过50块钱，福特厂家还会给4S店经济上的补偿。但是更换配件的价格就比较高了，而且周边的一些配件都需要更换，时间大概在半天到一天，这个费用要上千元或者更高。”
专家建议
增加汽车召回
消费者反馈渠道
法律专家认为，汽车厂商应该为召回产生的后续问题负责，从根本上解决车辆存在的安全隐患。
汽车行业维权律师冒晓光认为，召回制度目前存在反馈渠道狭窄的问题，因为召回效果后面的评估只是由生产厂商对于其召回的进度，召回的效果，按照质检总局规定的时间、节点向质检总局的相关部门进行汇报。他建议消费者主动寻求国家政府机关的帮助，把情况反馈给国家质检总局。
