值得一提的是，在构成汽车行业景气指数的6个指标中，汽车销量、汽车行业固定资产投资和汽车零件出口这3个指标与上季度相比，均有不同程度的下降。
此外，2011年前三季度，已经上市的汽车零部件企业出现增收减利的情况。数据显示，2011年前三季度，45家零部件企业累计营业收入1102.09亿元，同比增长7.50%，净利润为106.26亿元，同比下降了2.46%。
西南证券一分析师告诉《每日经济新闻》记者，京山轻机的汽车铸件项目技术门槛不是很高，仍属于劳动密集型产业，没有技术上的垄断性。而且该行业内现有大部分公司的毛利率并不高。此外，铸造行业的成本很大程度上来自模具，如果模具价格出现波动的话，对其影响很大。
西南证券一位分析师告诉《每日经济新闻》记者，京山轻机要想在汽车零部件行业做好，最大难题是能否快速进入整车生产企业的零部件供应体系。
据了解，一般整车生产企业对进入自己供应体系的零部件企业都会进行一系列严格的测试程序，最少需要1年时间。京山轻机董秘谢杏平也向记者证实了这一点。
《每日经济新闻》记者注意到，为打开整车生产企业的大门，京山轻机已经选择了与供应商进行合作。
2011年3月，京山轻机宣布，拟出资2500万元与湖北东峻工贸有限公司等合资设立湖北京峻汽车零部件有限公司。资料显示，东峻工贸现已成为东风、神龙、奇瑞、比亚迪和力帆等多家汽车企业的主要供应商。此外，该公司现为东风商用车公司、东风客车底盘有限公司 、东风神宇车辆有限公司的主要销售代理商。
