“目前中国汽车工业确实做大了，但是还没有做强。”日前，上海汽车（600104.SH）执行副总裁陈志鑫在接受《第一财经日报》采访时表示。他认为，和世界强势的汽车公司比较，中国汽车企业在核心技术和底盘架构等方面还存在差距。
“虽然这个差距在缩小，但是让我们在三五年内超越德国大众、美国通用和日本丰田，我觉得可能性很小，只能是接近。”陈志鑫表示。但他乐观认为，在新能源领域，中国车企是有机会的，“下一轮世界汽车工业的竞争必然在这方面。”
上汽集团董事长胡茂元透露，上汽的目标是在“十二五”期间，在传统汽车与新能源汽车领域分别拥有20%的市场占有率，即中国市场若在2015年实现3000万辆销量，上汽将至少销售600万辆汽车。其中，上汽自主品牌总体销量要实现70万辆目标，全面覆盖主流市场的细分市场，使上汽自主品牌成为强势品牌。
600万销量目标
在今年上汽集团公布的“十二五”规划中，目标直指600万辆，不仅领跑其他三大集团的500万辆销售目标，也使得上汽产能在2010年基础上实现翻番，由目前的300万辆提升至600万辆。
目前，上汽自主品牌使用荣威和MG双品牌战略，荣威系列已经拥有荣威750、550和350，以及今年上市的首款SUV车型荣威W5及首款混合动力车型荣威750 Hybrid，而2012年，荣威还将上市荣威550插电式强混轿车。MG系列产品也在不断丰富，除已上市的MG3和MG6以外，预计明年，MG5也将正式上市。
此外，值得注意的是，上汽的“十二五”规划中，还将国际业务作为一个重要的发展方向。上汽计划除了自主品牌乘用车和商用车的出口外，还将与通用携手开拓国际市场，进入包括印度等在内的更多国际市场。而目前，名爵在英国的工厂也已开始投产，上汽英国经销商正在对MG6进行前期推广工作。上汽商用车板块中的跃进品牌、贴牌依维柯在全球重点市场销售。
陈志鑫表示，随着今年中国车市进入调整期，上海汽车通过优化产品结构，推出首款SUV车型荣威W5及新550获得了稳定发展，预计今年上汽自主品牌销量在17万辆左右。
数据显示，2011年1~9月份，上汽累计实现营业总收入2812.84亿元，比上年同期增长22.71%；实现归属于母公司所有者的净利润132.92亿元，比上年同期增长38.69%，继续领跑国内汽车企业。
80亿押宝新能源
正如陈志鑫所言，中国汽车工业在传统汽车领域要实现超越较难，但是在新能源汽车领域，中国汽车工业仍然有机会。
陈志鑫告诉记者，在此之前，上汽已在新能源汽车领域投资20亿元，而“十二五”期间还将继续投资60亿元。
目前，虽然国家《节能与新能源汽车产业发展规划》尚未出台，但是新能源汽车正逐步进入量产的前奏。
但是，因为新能源车售价比普通乘用车要高很多，而且目前混合动力汽车并不能享受国家对新能源车的6万元补贴，仅能享受节能惠民产品工程的3000元补贴。所以，这也成为新能源车发展面临的最大难题。
针对当前新能源车面临的价格高企瓶颈，上海汽车新能源汽车事业部总经理干频告诉记者，上汽新能源战略是一个长期战略，初期暂时不会考虑赚钱，会先依靠国家及集团公司的补贴培育市场。但上汽也会从两方面控制成本，为将来的盈利打基础。
干频表示，首先是在培育市场的基础上进行量化，对每年的销量进行量化处理，今年荣威750混合动力的销售目标是500辆，明年的目标则是3000辆。
此外，上汽在新能源汽车领域也会采购跨国公司的零部件，比如博世等公司，但是，上汽会在进行采购的同时要求这些企业将零部件国产化，另外就是扶持和培育国内供应商，以此达到降低采购成本的目的。
