随着国家一系列支持政策的出台，饱受困扰的铁路建设资金紧张问题逐渐得到缓解。业内人士认为，在政策的利好下，此前有较多铁路应收账款的企业，其四季度的财务报表或将有较明显的改善。
资金逐渐到位
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一位内部人士告诉中国证券报记者。据该人士介绍，设备款一般采取多次付款的形式，包括预付款、到货款、开通款、初验款、终验款、质保金等几部分。分别按照订货、安装、线路开通、线路验收等时间表来付款。“由于不同的线路进度并不一致，所以欠款的多少也不一致，还款的时间表主要取决于各条线路的资金情况。”
政策春风“吹暖”企业
中国证券报记者此前了解到，近期国家发改委牵头在各个部门之间进行协调，将解决2000亿元的铁路建设资金。随后，有媒体报道，国家发改委予以协调的资金规模被修改至2500亿元。
虽然可能铁路建设资金仍有缺口，但市场对铁路建设的信心开始恢复，在政策的利好下，企业的财务状况或将在四季度有较明显的改善。
“企业逐渐收回应收账款，主要在两方面对企业经营状况产生影响。”华宝证券分析师王合绪告诉中国证券报记者：一是企业的现金流会得到很大的缓解，此前由于企业现金流紧张，一些投资、生产等活动受到影响；二是在铁道部资金紧张的情况下，一些企业的订单被延迟交货、或停止执行，造成企业存货增加，无法形成收入。如果铁路资金链得到改善，这部分订单将会被确认为收入，企业营业收入会增加。
另一方面，从企业融资角度来看，在铁路市场环境较差时，企业融资成本也较高。不过，随着企业现金流的逐渐好转，相关企业的财务费用一定程度上也将有所下降。
事实上，即使从账面来看，企业收到资金后，将会减少一部分银行存款，企业负债率会有所降低，盈利能力有所好转。
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