区域之变·新城建设
寸土寸金的北京城正在拥挤得让人透不过气来，高楼鳞次栉比，地标建筑标新立异，金融中心、商务中心、各种商圈一个一个地生长，在有限的空间维度中集纳城市丰富的功能。城市中心只有一个，而新城可以有很多个。8年来，北京沿环线摊大饼的发展模式，正在以郊区新城的规划、建设为突破口力求改观。在一个个曾经人迹罕至、尚待开发的新城中，轨道交通延伸，功能区前瞻规划，因地制宜的产业培育，都为这里提供了新城生长的土壤。近两年，通州运河核心区、房山长阳新城、昌平新城东区以及顺义新城马坡组团，已经成为城市功能外延，吸纳新人口的新兴居住板块。
房山楼市8年，是见证房山长阳新城从无到有，从默默无闻到成为热点的过程。现在的房山，不仅配套规划趋于完善，区域内的 ，力求为主业带来一个幼儿教育、小学教育、中学教育的“一站式基础教育”服务。
品牌联动效应
区域发展前景令很多品牌开发商进驻，如五矿万科如园的开发商万科集团，如保利西山林语开发商保利地产等，使得区域形成品牌联动效应。
如今，海淀西北部正在酝酿着更多品质大盘。在上地东，万科和住总联合开发的住总万科·金域华府，其总建筑面积高达55万平米，不仅是万科和住总精心打造的“金色系”高品质项目，也是区域鼎力大盘。
北京地铁山后线规划2015年通车，该线行经海淀区山后地区。届时区域内的不少楼盘都因此增色不少，如百旺杏林湾、五矿万科如园等项目。
本报记者 龚小锋
顺义空港区 临空经济助推综合体
凭借首都国际机场的带动，顺义区独享临空交通优势。而紧邻机场兴起的顺义空港区，更是依托首都国际机场这一强大的平台，日益形成以航空产业、高新技术产业、现代物流业和现代制造业为代表的临空产业集聚的局面，并同时拉动了现代服务、商贸会展、休闲娱乐等产业的快速发展。
伴随着周边配套的不断完善，顺义空港区现已进入了居住价值和物业投资价值的攀升阶段。
空港区超速发展，农田变新城
“当时机场附近都是大片的农田和树木，不到二十年的时间就发展成了一座新城。”在顺义土生土长、现在在机场附近上班的任小姐这样告诉记者。
早在上世纪90年代，当时还是县级行政区的顺义县就提出“依托机场、服务机场，大力发展空港口岸经济”的发展战略，随后规划出林河、空港两个工业区和一个国家级出口工业区。
经过近二十年的发展，顺义空港区与周边的天竺出口加工区、林河工业区、国门商务区等，共同形成了以临空产业、高新技术产业、现代物流业、现代制造业等为代表的临空产业集群，并呈现出向周边辐射发展的趋势。
而根据《北京城市总体规划(2004—2020年)》，顺义空港区将成为继北京CBD、中关村科技园区、金融街、奥林匹克中心区、亦庄经济开发区外的北京城市第六极。
中建、绿地等房企提前布局
与传统商务区产业及配套突飞猛进的发展相比，顺义空港区的商务环境发展相对滞后，区域内缺少成熟写字楼以及办公产品，高端商务物业更是屈指可数。
然而，看好顺义空港区未来巨大发展前景的开发商已经纷纷提前进驻布局。其中，不乏像中建、绿地、首开这样的大型房地产开发企业。例如，由中建地产和绿地集团共同开发的翼之城项目，凭借商业+写字楼+SOHO的一站式规划理念已初步受到市场认可。北京首开集团也在顺义区政府授权主导下，对顺义空港区进行了一级开发，并兴建了集居住、办公、商业为一体的北京苏活项目。
在城市交通方面，到2020年，地铁15号线、市郊铁路S6线及S3线、轻轨L1线和机场轻轨将为顺义区呈现出一套更为便利的公共轨道交通系统。届时，包括顺义空港区在内的顺义新城将在就业、居住、医疗、教育、休闲等方面进行全面提升。
北京国门空港经济技术开发中心总工程师李红曾表示，临空经济区的总体规划已经完成，今后将有更大规模的商业金融用地陆续推入市场。业内人士也普遍认为，与世界大型枢纽机场城市一样，顺义空港区将会显著拉动城市经济，加速城市繁荣，形成新的区域经济增长点。
本报记者 刘杨
