围绕 ，记者在公开资料中可查到的海航集团对外发行的信托计划就多达16个，募集资金规模超过60亿元。
年报显示，2010年末海航集团持有的易食股份4285万股被全部质押；海南航空2010年末被其控股股东——海航集团旗下的大新华航空有限公司质押了16.1亿股，质押率高达93.58%，而其被海航集团持有的2.98亿股更是被全部质押出去。SST天海2010年末被“海航系”大新华物流质押1亿股，占其持股数的67.7%。
“青春期阵痛”有解？
正是由于海航集团利用旗下上市公司提供上市平台的同时也提供了大量资金，才使海航集团多年来形成持续扩张之势。海航集团官网信息显示，截至2010年12月，海航集团资产规模为2014.62亿元，营业总收入达647亿元。但根据本报此前的报道，截至2010年末，海航集团净资产99亿元，对外担保余额116.80亿元，占海航集团净资产的105.62%。资讯显示，海航集团旗下上市公司近几年的资产负债率普遍呈现走高趋势。而债券募集说明书显示，海航集团的资产负债率年年走高，从2006年到2010年分别为56.79%、57.13%、67.59%、75.01%以及75.75%，先扩张，再通过上市公司的股权质押进行融资同时腾挪上市公司资金，再进一步扩张，似乎成了海航集团的资本“财技”之路。
某中国注册会计师对本报记者透露，在如今的大环境下，融资变得愈加困难，像海航集团这种以负债为财务杠杆的扩张方式，一旦遇到资金链断裂将会有一定风险。届时海航集团只能通过变现旗下资产来筹措资金，而如果上市公司没有业绩来支撑，其估值不可能高企，像其支柱产业之一航空业务更是由于其特殊资产的性质变现会遭遇一定困难。但反过来说，如果海航集团能够保持资金链的完整，这种以财务杠杆来撬动资产的“财技”虽有欠稳妥，但却是条让整个海航集团快速做大的捷径。
在这次与平安竞争家化的关键时刻，家化集团突然发布公告称公司未来三年不会提交任何形式的再融资方案，这个被外界称为“毒丸计划”的方案虽未指明，但市场普遍猜测其是冲着海航集团来的，目的是不想成为海航集团未来的融资工具。最后，家化没有多大悬念地与平安“联姻”，海航“抢亲”失败，可谓“落花虽有意，流水却无情”。业内人士分析称，海航集团如今正经历着“青春期的阵痛”，这也为今后海航集团的收购之路增加了变数。
但海航集团未来的收购扩张之路应该不会因此而终止。根据渤海证券的研究报告，海南航空此次收购了天津航空和祥鹏航空部分股权，未来海航集团还将运用旗下这个重要的航空资产上市平台进行更多航空资产的上市。另外根据中信建投证券对ST筑信的研究报告，目前其主营收入来自海南岛内的商业零售。如果要实现海航集团收购时所承诺的业绩表现，必须收购其他资产。
据接近海航集团的人士表示，实际上，海航集团在并购当中的决策基本都由国际知名咨询机构参与，前期会做好大量的调研工作。海航集团的风格在于，一旦决定，则迅速采取行动，执行力强，显示出蓬勃的朝气。但上述注册会计师认为，如果海航集团要在做大的基础上再进一步做强，走出一条注重业务发展的“内涵式扩张”之路或是最佳的选项。
