工信部官员：“十二五”船舶市场将回暖 _
2011-11-29 23:48:06   来源：   评论：0 点击：

　　而就我国的造船业来看，尽管我国在去年已经成为世界第一大造船国，但目前我国船舶工业也有一些深层次矛盾和问题，包括产业结构不尽合理，整体技术水平仍有差距，海洋工程装备发展刚刚起步，船舶配套业滞后于造船业发展，高端船舶产品设计建造能力有待提高。

　　郭炎炎举例称，2011年以来，以集装箱船(特别是超大型集装箱船)、液化气船和钻井船为代表的高技术、高附加值船型市场明显活跃，并主导整个新造船市场。而由于我国多数造船企业以建造散货船为主，在世界船舶市场需求结构变化的形势下，产品结构单一的弊端尤为突出，在接单上，特别是接单金额上明显落后于韩国。

　　因此，郭炎炎透露，政府方面将会进一步优化船舶产业结构，推进跨地区、跨行业、跨所有制等多种形式的兼并重组，提高产业集中度，力争到2015年我国有5家以上企业进入世界前10名。前10家企业造船产量占全国造船总量比例提高到70%以上。同时促进中小造船企业向“专、精、特”方向发展，在优势领域形成特色和品牌。

　　此外，还将在我国大力培育海洋工程装备战略性新兴产业，打造国际一流的海洋工程装备产业聚集区。力争到“十二五”末，我国海洋工程装备制造业销售收入超过2000亿，海洋油气开发装备的国际市场份额达到20%。

　　郭炎炎表示，截至今年第三季度，我国造船完工量达到5101万载重吨，其中出口船舶4305万载重吨，完成工业总产值5734亿元，出口金额达到321亿美元。其中海洋工程辅助船的市场份额已经跃居世界第一。