上海汽配曾于2020年6月19日首次向证监会报送IPO申请材料，并于2021年5月14日撤回申报材料，终止首发审核。
然而，在2021年8月16日，证监会对上海汽配进行监管，指出在其首次申请IPO过程中存在未披露公司关联自然人委托他人持有供应商大比例股权情形、未披露公司与委托持股的供应商发生大额采购及房屋租赁等关联交易情形、收入确认依据披露不准确等问题，并出具警示函。
上海汽车空调配件股份有限公司（以下简称：上海汽配）是以汽车空调管路和燃油分配管等汽车零部件产品的研发、生产与销售为主营业务的沪市主板拟上市公司。
有关上海汽配在首次申报IPO过程中的遗漏关联方、关联交易和收入确认等问题是否已经整改完毕，我们进行了研究发现，上海汽配招股书可能仍未披露多家关联自然人控制、兼任董事或高级管理人员的关联企业，甚至可能遗漏了经常性关联交易。公司在申报材料中披露的外销收入与寄售模式收入也出现自相矛盾的情况。
根据招股书显示，自2019年11月至今，楼狄明担任上海汽配独立董事，同时是公司关联自然人。然而，工商信息显示，楼狄明担任江西济宏汽车检测有限公司执行董事、总经理，该公司为江西同汽研科技发展有限公司的全资子公司。招股书却未披露楼狄明与江西济宏汽车检测有限公司的关联关系。
招股书还显示，上述济宏车检控股股东同汽研科技为楼狄明担任执行董事兼总经理的公司。根据上交所股票上市规则，同汽研科技应为上海汽配的关联方。然而，签署于2023年7月6日的招股书上会稿，对济宏车检这一关联方却未提及。
另外，招股书在“报告期内董事变动情况”中显示，2019年11月至2023年4月期间，赵炳荣一直担任上海汽配董事，说明赵炳荣是公司的关联自然人。然而，工商信息显示，赵炳荣分别持有江苏嘉亿汽车实业有限公司、苏州万华汽车维修服务有限公司和广州荣域产业发展有限公司的股权，实际控制上述三家企业。招股书同样未披露赵炳荣与这三家公司的关联关系。
此外，招股书未按经常性关联交易披露向上海汽配采购部经理张某支付的薪酬，尽管张某是公司董监高近亲属，也是公司的关联自然人。
另外，招股书披露的外销收入与审计报告中的数据出现矛盾，表现为外销收入金额不一致。
招股书在“分区域收入结构”中显示2020年至2022年，上海汽配的境外收入分别为2.85亿元、3.03亿元和3.81亿元。但招股书在“应收票据及应收款项融资”中却显示上述三年内上海汽配的外销收入分别为2.91亿元、3.16亿元和3.88亿元。此外，审计报告披露的上海汽配对“国外地区”的收入与招股书中披露的境外收入也存在类似的矛盾。
最后，招股书在“前五大客户销售模式、结算方式及期后回款等情况”中显示，2020年至2022年，上海汽配向一汽-大众汽车有限公司和联合汽车电子有限公司进行了寄售模式销售，但在“经常性关联交易”中只披露了董事、监事、高级管理人员的薪酬，未披露与寄售模式相关的交易信息。
这些问题表明上海汽配招股书可能存在遗漏关联方、关联交易以及收入确认等问题，并需要进行进一步整改。