尽管 再次阻碍了复苏进程”，该公司首席执行官弗莱德里克·科尔拉多表示。这其中，因融资链断裂导致的需求下降和订单缩水可能难以避免。有报道显示，主要依赖法国巴黎银行和法兴银行等本土银行为其提供融资的法国航空公司已经感到信贷紧缩的压力。过去，该公司用于购买飞机的资金中有15%来自本国银行，现在后者已无力或至少不愿为其提供如此规模的融资，迫使其不得不开始寻求来自中国乃至日本银行的融资。无独有偶，曾经主要依赖欧洲银行提供信贷的阿联酋航空公司眼下也开始将目光转向伊斯兰金融体系以及新兴市场的贷款机构。该公司刚刚订购了243架飞机，耗资840亿美元。在被问及融资来源时，该公司总裁提姆·克拉克坦言：“我们本来计划从欧洲银行处获得融资，但是情况确实有些困难。”除航空业外，许多大型船运公司也面临信贷来源减少的情况。仅仅几年前，欧洲大型银行还在争先恐后地以优越条款为这些公司提供贷款，现在由于全球经济放缓导致运价大幅下跌，加之这些银行放贷能力下降，许多公司因为无法获得充足融资而被迫放缓扩张计划。
让人忧心的是，航空、海运等行业面临的融资困境不仅仅给本行业带来负面影响，也会给成千上万的上下游行业带来拖累。其直接结果就是，需求减少增大就业压力，从而令本来就没有完全解冻的劳动力市场再遇寒流。就业前景黯淡反过来又会极大束缚需求增加，从而陷全球经济增长于更长期低迷之中。
