事件梗概
2011年10月27日晚上11点42分左右，赵先生驾车由北向南过磁器口红绿灯后，走在赵先生所驾车辆前面奥迪车把井盖压碎，被压碎的井盖部分有几块碎屑就飞到赵先生所驾车辆的车玻璃上——“咚、钗”两声，赵先生的车玻璃被砸坏了，奥迪车见状，稍微停顿了一下后，立即加油飞快“逃跑”了。
事后，赵先生来到自己投保的太平洋保险公司找到业务员小黄。
“你偷了井盖市政没找你吗？”太平洋保险公司的小黄说。
赵先生苦笑道：“没找。我只记得找保险公司。。。。。。”
最后，在小黄和领导沟通下，保险公司赔偿70%,赵先生负责另外的30%。
期间，保险公司说找奥迪肇事车，还说当时为么不报警，赵先生说，奥迪车也是受害者，所以没找，还有当时没报警，现在即使找到奥迪车，车主不承认，那也没办法。
此后，还有人建议赵先生找路政，找井盖公司索赔。
赵先生说，他是无论如何也找不到那些公司的，拍照可以清楚的看到井盖生产厂家是京乐井盖，不知道属于什么单位生产？是什么单位购买的这些井盖？
赵先生认为：井盖之于交通安全问题，真的不容忽视。
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媒体记忆 记者观察
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井盖虽小安全事大
近年来，井盖伤人事件时有发生，因井盖危害公众安全的报道频见报端，随着城市建设进程的加快，井盖安全管理问题日趋突出。
究其原因，井盖常常处于马路、甬道、生活小区等车辆行驶、人员活动频繁的地段，线长面广，容易失窃。2009年，有媒体记者调查，一个井盖卖给废品收购站，约为40多元。这成为窃贼们热衷于此的最好理由，一旦出现井盖质量问题或井盖丢失，行人或者驾车者往往始料不及，尤其是在晚上，很容易受伤，极易引发安全事故。而且很多地方井盖多头管理，权属不清，一旦井盖出现破损或被盗，常常不能及时更换或补缺，也使得井盖得不到很好维护，安全隐患不能及时消除。
为此，人们想尽了各种办法，解决井盖问题。
首先是防盗，几年来，经多方努力，国内已有近200项通过各级鉴定的井盖防盗成果，其中有几十项系复合材料井盖，有100多项系井盖防盗装置。井盖被盗主要发生在铸铁井盖上，不法分子主要看中了金属井盖的回收价值，加之不法回收站联合销赃，使得井盖被盗屡禁不止。基于这个原因人们尝试用非金属材料制造井盖，如钢纤维水泥井盖、高分子复合材料井盖、菱镁井盖等，这也是近几年的发展趋势。据报道，浙江省建设厅决定：2005年浙江省各主要城市的所有小区道路、次要道路全面推广复合材料新型井盖。这种井盖没有回收价值，对于以偷井盖卖钱的小偷而言，没有任何吸引力。所以，此举可以从根本上改变铸铁井盖不断被盗的现象。非金属井盖不具备回收价值，确实起到了防盗作用。但也存在一些问题，非金属井盖的强度和材料对自然环境的适应，还有待验证。这就使得非金属井盖的适用范围受到限制。还有就是在现有井盖加装防盗装置。在武汉等一些地方，就是给井盖上了锁，加强对井盖的安全管理，加大打击盗窃及收购井盖的行为。
其次，针对井盖损坏、丢失后，不能及时找到主管部门更换的问题，除了加强管理和部门协调，近年来一些地方也做了一些有益的尝试。如沈阳市已为22万个井盖建立了电子“户口”，每个井盖所在的街路、位置、权属部门、形状、规格等，可随时查阅。而随着城市建设的不断发展和完善，沈阳市开始陆续将街路上的窨雨井井盖更换成球墨防盗井盖。这种井盖可以上锁、不怕丢失，还可以避免跳井现象。哈尔滨市则在尝试推广“检查井二次防护装置”，这种获国家“实用新型专利证书”的装置，设置在检查井井盖下方，如出现井盖被盗、移位、破损，二次防护装置便对行人起了保护作用。据建筑材料产品质量检测中心的检验，该装置抗压强度大，人、车等可以在上面安全通过。该装置具有防腐、防锈功能，不易破损。另外由于该装置不具有回收价值，因此可避免被盗而形成事故隐患。
媒体观点：新闻事件纵深
井盖管理期待有效协调
走在街头，细心的人们不难发现大大小小、形状各异、规格不同、材质不同的井盖。这些井盖有的在人行道上，有的在车行道上，分布也不统一。短短的一条道路上，井盖竟达数十个，而且看上去，缺乏规划，一步的距离就有几个井盖连着。
在上海举行的国际赛车街道赛上曾出现过惊险的一幕：赛道上一个井盖翘起，致使飞奔的赛车连环碰撞，比赛因此中断4个小时。实际上，即使普通的行车也会受到井盖的威胁，为此，“轧井盖”竟然成了驾照考试中的一个重要项目。
出现井盖遗失或损坏，常常造成“都市陷阱”。谁该对此负责呢？2009年，据北京市政管委相关负责人介绍，原来看似简单的井盖居然牵扯到十几家产权单位，市政管网分别由18个管理单位负责，它们掌管着北京路面上60多万个井盖。这么多井盖既没有统一的形式，也没有相对统一的位置；而与井盖相关的地下18条市政管道也没有统一的管理，各个部门一向“自扫门前雪”。
因为管线的性质不同，井盖的大小也随之不同。设置在人行步道上的路灯管线、交通信号的管线相对比较浅，所用的井盖也比较小；一般设置在非机动车道上的燃气管线、供电局电缆、电信管线、园林绿化上水等管线深度要深于人行步道上的管线，其井盖也要相对大一些；设置在机动车道上的上水、污水、电力管道差不多是最深的，井盖也是最结实最大的。
根据北京市的有关规定，井盖管理工作实行“产权单位负责制”。井盖的产权单位依据法规对所辖的井盖设施负有巡视、检查、维护、确保设施完好的责任；道路管理机关对所辖道路范围内的井盖设施负有监督检查的责任。
城市井盖和地下管线的如此现状所造成的问题显而易见，人们经常看到，一条道路，这几天这个部门挖开铺线，过几天那个部门挖开铺管道，挖路者“你方唱罢我登场”。而“接力赛”的最终结果往往是一条新路，最后被弄得坑坑洼洼。有关人士认为，其原因在于各个部门之间缺乏协调，井盖设置缺乏统一规划，以致随处可见杂乱无章的井盖。如果各部门能相互协调，同一类型的管线实行同沟同井，不但能减少马路割据战，还能节约资金投入。
以电信管线为例，如果各部门之间有协调，就会减少资金的投入。挖一次沟，埋一次多孔电缆是一种投入；分别挖几次沟，每次埋几孔电缆，也是一种投入，孰省孰费，其中的经济账显而易见。有效地综合协调可以减少一些盲目的“马路拉锁”现象，利大于弊。专家还指出，部门有效协调还可解决信息资源共享的问题，避免再出现燃气施工破坏电缆等现象。
据专家介绍，在法国和澳大利亚等国家，城市地下管网都是由一个政府部门统一管理负责，没有中间那么多的管理单位，城市的地下管网管理不但有条不紊，井盖分布也力求科学，而且井盖一般都颇有艺术特色。专家指出，我国井盖的散乱现状与目前的经济发展程度有关。实际上，许多城市井盖管理的水平都有待进一步提高。
