专家分析，国内炼厂检修造成供给减少，再加上农忙时节柴油需求较旺，是导致当前柴油资源紧张的两大主要因素。预计待到10月底炼厂检修结束之后，市场供应或恢复正常，“油荒”也将随之而去。
炼厂“体检” 市场再现柴油紧张
根据全国工商联石油业商会发布的监测，截至10月18日，华北、华东地区以及湖北、湖南等省份柴油资源出现供应紧张，中石油、中石化等主营单位出现控制批发量，限量销售的情况。
监测显示，在天津市场，中石油、中石化、中海油三大主营销售机构均存在不同程度的柴油限量，下游需求水平暂不能得以满足，预计短期内行情将延续供不应求局面。在北京和上海市场，主营单位柴油资源均出现供应紧张，价格高挂，出货意愿不强。
分析其原因，能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋表示，今年是中石油的检修大年，从下半年开始中石油旗下主营炼厂陆续检修，将持续到10月底。此外，中海油旗下最大的炼厂惠州炼厂在10月份也开始全厂停产检修，对市场资源供应产生一定影响。
与此同时，9、10月份又是柴油需求的传统旺季，物流运输频繁，沿海地区开渔以及秋季农业收获等因素都刺激柴油需求上涨，需求激增进一步加剧了柴油供需的失衡，推高了柴油价格。
柴油批零倒挂 民营加油站生存艰难
鉴于柴油资源减少而需求激增，主营单位大多采取控销手段，市场上柴油价格被推高，甚至出现批发价高于零售价的批零倒挂现象。
息旺能源监测，截至10月18日，全国0号柴油批发均价为8316元／吨，而全国0号柴油最高零售限价为8230元／吨，已经比国家最高零售限价高出了86元／吨。
对于加油站而言，批发价和零售价之间的价差决定着加油站盈利的多少。为了保证加油站市场的正常经营，国家规定，对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元／吨确定。
这也就是说，按照规定，批发价格和零售价格之间至少应该保持着400元／吨的价差。可当前出现的批零倒挂现象意味着加油站不仅无利可图，甚至卖柴油还会亏本。
“柴油卖得越多，亏得就越多。”在河南地区经营加油站业务的一家民营石油公司负责人告诉记者，柴油价格批零倒挂使得加油站的零售业务难以开展，当前大多数民营加油站卖柴油都是亏损的。
他算了一本账：按照当地的批发价和零售价来算，每卖一升柴油，加油站要亏损2毛钱；卖一吨柴油，加油站要亏损200块钱。大的企业还能支撑些日子，小型的加油站可亏不起。还有一些加油站是在国内成品油降价之前采购的油源，国内油价下调之后，现行的零售限价远低于前期买入的批发价，企业就更不愿意亏本销售了。
“柴油荒”为何频繁来袭？
虽然当前不少地区发出了“油荒”预警信号，但专家认为真正爆发的可能性不大。
息旺能源分析师廖凯舜表示，当前柴油资源紧张只是暂时现象，等到10月份检修结束，炼厂开工率恢复正常，市场资源供需也将恢复平衡。与此同时，为了弥补国内资源缺口，中石油、中石化、中海油等拥有进出口资质的企业已经采取了扩大进口的方式来补充供给。据不完全统计，10月份国内新增了10万吨的柴油进口量。
廖凯舜表示，根据测算，当前从新加坡进口柴油有着300元／吨的理论盈利空间，因此成品油贸易企业进口的积极性较高，可以及时补充国内资源。
尽管这场由主营单位炼厂检修而触发的“柴油荒”可能提前偃旗息鼓，但近年来国内频频爆发的“柴油荒”也暴露了我国成品油市场供应的不稳定。
专家认为，民营加油站生存环境的脆弱使其成为最早倒下的一块多米诺骨牌。每次“油荒”最先都是由于民营加油站亏损停业开始的。因此，强化民营石油企业的生存能力是保证我国成品油市场稳定的重要手段之一。
民营加油站已成为我国成品油流通市场的重要环节，也是成品油零售业务的一个重要单位。中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山介绍，截至目前，全国共有加油站约9.6万家，其中民营加油站约4.4万家，约占全国总数的46%。
民营加油站的油源多从中石油、中石化等企业购入，山东地炼也是重要的补充资源。目前主营单位限量销售，市场柴油价格出现批零倒挂现象让民营加油站难以生存。
在近期举行的中国商业联合会石油流通委员会2011年年会上，大多数民营石油企业代表提出，民营企业是给“三农”供油的主力军之一，民营加油站断供无疑将给“三农”用油带来困难，可能会影响到我国的秋收局势。
从长远发展来看，专家呼吁进一步开放民营企业原油、成品油进口资质，保证民营企业的油源，鼓励市场竞争。(记者刘雪、王蔚)
