振华重工日前公布的三季报显示，其1至9月实现营业收入140.4亿元，同比增长9.73%；净利润-1.35亿元，同比大幅减亏；每股收益为-0.03元，而去年同期为-0.11元。对此，不少机构投资者关注于振华重工今年前三季亏损幅度同比大幅收窄的内在原因何在，这种趋势能否在今年最后一个季度以及来年得以延续。
振华重工董秘兼财务总监王珏解释道，公司经营有所改善主要得益于行业性回暖，客户需求量放长，如1至10月所接的订单已近32亿美元，而公司去年全年接单量约30亿美元；其中有13.4亿美元订单为公司新拓展的业务领域即海工装备和大型钢构，而去年同期这一数量仅7.6亿美元。他指出，公司三季报显示的现金流同比明显减少，从侧面反映了今年业务快速上升，投资量加大的现实。王珏同时称，公司前两年高价位所库存的钢材风险已逐步释放，目前仅存约30万吨，这对企业来年的成本压力影响不大，事实上，公司产品今年的毛利率已经同比提升了约4个百分点。
康学增明确指出，振华重工传统的港机产品的七成业务在海外市场，由于欧美债务问题引发世界经济波动，使得下半年国际航运和码头业务未能延续上半年的良好势头，但是，尽管欧美市场订单有所下降，ZPMC产品今年仍然拥有75%的全球港机市场占有率，这一数据表明，公司港机业务在非欧美市场有了长足发展。
康学增认为，放眼明年，全球港机市场会呈现一种理性发展状态，而就公司而言，一方面要抓住东南亚地区和巴西、印度等国正在成为公司业务明显增长的热点之机遇，做大订单量；另一方面，针对欧美等地码头大型化和集装箱业务增大的现状，要加大附加值更高的码头自动化作业项目的市场推介。据他介绍，公司已为此根据客户的潜在需求，研制了四种不同类型的自动化码头系统，取得了明显的成效。据记者了解，振华电气公司9月下旬已承接和黄国际（HIT）旗下香港国际货柜码头公司的自动化轨道吊（ARMG）改造项目，这是前者首次将拥有自主知识产权的码头自动化技术应用于实际项目，标志着其在码头设备自动化控制领域迈出了关键一步。
康学增同时表示，公司还要加大有关海工装备、大型钢结构和重要配件等新业务领域的拓展力度，使得它们与原有的港机业务的比重相比有进一步的提升。他强调，这方面公司不仅要独立寻找市场机会，还要争取大股东中交集团方面的支持，如进一步与中交收购的美国F&G设计公司展开有关海上钻井平台的设计与制造方面合作，配合中交做好参与港珠澳大桥主体工程的投标工作等。
一些券商已经关注到振华重工业绩正在向上转变的事实，华宝证券和方正证券等近期先后对其进行评点，并分别给予了“买入”和“增持”的投资评级。
