有分析师在接受《证券日报》记者采访时指出,30多万元的新能源汽车相比与售价在十几万元的传统汽车配置水平几乎相同,即使将12万元的的政府补贴计算在内,消费者购买的概率依然不高。眼下不限行、免摇号等优惠措施,以及即将落地的停车费减免等优惠政策,无疑会提高比亚迪新能源汽车的性价比。
值得注意的是,此前比亚迪将其经销网络的重点布局在二三线城市,一位接近比亚迪的人士曾向记者透露,公司销售榜的前十位中,并没有一线城市。但此次新能源汽车推广的《通知》列出的包括京、沪、穗、深等25个试点城市,主要系一二线城市。那么,此前曾经历过经销商退网风波的比亚迪是否会考虑加重一线城市的经销商布局?
比亚迪此前发布的三季度显示,比亚迪三季度实现销售收入117.9亿元,同比增长10.9%,环比增长8.8%,营业利润1.03亿元,环比由负转正,同比下滑28%,净利润7736.7万元,同比增长582.1%,环比增长797.3%,业绩触底情况已逐步明朗。