让海航集团“吐出”46亿元，集团的资金压力再次令业内关心。
“这几项关联交易对海南航空利好，但对于海航集团也许并不是件好事。”李磊认为，海航集团的此番交易或许也有难言之隐。
“海航集团的多元化经营，涉足的业务领域很广，但是真正成熟的项目很少”，李磊日前对《每日经济新闻》表示，“旗下的几个主业，除海南航空有较大的盈利之外其他业务都难尽如人意。”
黎雪荣也分析认为，航空业务作为海航集团主力业务，投资巨大，利润薄；而重要产业支柱之一的物流板块风险则更大，而且目前航运市场前景暗淡，大新华物流旗下的7家海运公司，5家造船企业都可能面临着资金压力；而金融业务尚未形成规模，大都为内部企业服务。
分析人士指出，除了航空版块，海航集团的其他业务并不怎么赢利，尤其是航运亏损十分严重，旗下的大新华物流依旧处于被追债的困境之中。
据《南方都市报》日前报道称，大新华物流总裁李忠日前接受该报记者专访时给出积极回应：延付租金只是想推动重新谈判，大新华每天都在安排、协商船租付款事宜，该公司正在通过多种方式筹集资金，尽快解决纠纷。
不过，香港金辉航运有限公司对于大新华方面的说法并不认同。该公司副总裁程伟文昨日向 《每日经济新闻》记者表示，大新华方面依旧拖延债务，并未有真正还钱的意思。包括早先所欠的500万美元的违约金加上之后的480万美元租金及利息，大新华物流已欠该公司近千万美元。
