晨报记者 钟子娟
全球第三大航空公司美国航空公司(简称“美航”)11月29日突然申请破产保护，令美国各界大感意外。美航的母公司AMR集团表示，希望通过此举来降低劳动力成本、减少债务负担。
股价一天内暴跌85%
AMR集团29日在纽约提交了有关破产保护的文件。AMR集团在一份声明中说，申请破产是个艰难的决定，但很必要，此举有望“帮助降低劳动力成本、减少债务负担”，让美航以更具竞争力的姿态重新展示在世人面前。受申请破产的重大利空消息影响，AMR集团的股价当天猛跌85%，从每股1.62美元下跌至0.25美元，市值仅剩下5亿美元。
根据AMR集团递交给曼哈顿破产法庭的破产保护申请文件，由于集团未能与劳方就降低成本计划达成协议，又错失了企业合并机会，最终不得不申请破产保护。申请破产时，AMR拥有247亿美元资产，负债额为296亿美元。
公司领导层29日也作出重大调整。AMR集团主席兼首席执行官杰拉德·阿尔佩于当天宣布辞职，他在辞职信中说，“公司重组需要新的领导人”。接替阿尔佩的是美航总裁托马斯·霍顿，他在当天的记者会上表示，美国商用航空业最近比较艰难，申请破产保护将会帮助美航变得更有竞争力。
人力成本过高是主因
AMR集团曾是美国也是全球最大航空公司，后因航空业重组变为第三大航空公司，排在美国大陆航空和达美航空之后。美航目前拥有600多架飞机，航班遍及世界各地。AMR集团在2011年《财富》全球企业500强排名中位居第118位。申请破产保护之际，AMR集团手中仍然拥有逾40亿美元现金。
21世纪头几年，AMR的竞争对手纷纷利用破产保护程序来降低成本、摆脱困境。美航曾以没有经历破产重组程序而感到自豪，但这也造成该公司比竞争对手有着更高的劳动力成本。尽管不断提高票价，但高昂的劳动力成本仍然导致其不断赔钱。自2001年以来，AMR集团已累计亏损逾100亿美元。
为了削减成本，AMR与飞行员工会已进行了持续数周的谈判，但未能达成和解。“劳动力成本差距、全球经济动荡、燃油价格高企且剧烈波动，这些因素合在一起，让董事会得出了这样的结论：现在已到了进行全面重组的时候——趁我们还有足够的流动性来达到一个成功的结果。”霍顿表示。
暂不影响乘客出行
11月29日，美航业务正常运行。乘客照常订票、飞机仍然起降。美航的官方网站当天也在显著位置登载声明，表示申请破产保护不会对乘客的现有行程造成影响，公司表示将继续运营航班。但霍顿称，由于航空公司要进行破产重组，可能会小幅减少航班班次。
不过，破产消息还是让一些美国旅客感到惊恐紧张。一些乘客表示不会再订美航的机票，因为“担心公司不能保证航班正常起飞”，一些参加了美航飞行里程积分的乘客则担心失去积分。
美航申请破产的决定令一些行业观察人士大感意外，却获得了破产专家的赞扬。一些破产专家表示，陷入困境的公司常常等到太晚才申请破产保护，而AMR从中吸取了教训。
