非油品业务成加油站新利润点
本报记者 陈青松
一个普通的早上，京港澳高速出京方向最后一个服务区窦店服务区——中石化京石路二号加油站热闹非凡，准备跑远路的大车小车排满了长长的队伍等待加油。
同时，在服务区的超市里，人们匆匆地拿起各种食品扔进大袋小袋，催着收费员赶紧算账。一个中年男人用小车推着一大堆食品走出超市，对着远处喊：“喂，快来帮帮我，赶紧拎上车，晚上很晚才能到广东呢！”
中年男人姓郭，是一位长年在北京和广东两地的长途货运司机。郭师傅告诉《中国企业报》记者，几乎每隔三两天他都会去一趟广东，每次都会来这里备足路上吃用的。想要的东西在这里都有，挺方便的。
记者发现，服务区的餐厅里也坐得满满当当的，生意兴隆。
据了解，随着我国石油零售市场竞争日趋激烈以及油品零售业务利润率下滑，石油公司已认识到开发加油站餐饮、洗车、修车等非油品业务的重要性，正逐步加大非油品业务的开发力度。
两大石油巨头
布局非油业务
两大石油公司已经将非油业务作为与其他传统业务同等重要的业务来发展，这为今后盈利开拓了一个新渠道，也带来新的市场竞争点。
窦店服务区超市负责人向《中国企业报》记者介绍，来高速公路服务区超市利用加油时间购买东西的顾客，一般都不挑，对价格也不太敏感，只图方便，都是在路上吃用的。
在丰台区一家 经济技术研究院相关专家表示，未来成品油市场竞争将转向以价格比拼和非油品业务为主。
业内专家指出，伴随着我国加油站油品经营薄利化、驾车人需求不断延伸以及成品油市场放开后，国内成品油销售企业与国际大石油公司直面竞争，我国成品油销售企业只有积极学习并借鉴国外先进管理技术和经验，才能在未来激烈的市场竞争中赢得主动，并为新的利润源和业务储备打下基础。
政策鼓励发展
非油品业务
政策利好之下，预示着中国加油站正在由传统单一经营模式向多元化、便利化模式升级。
目前，我国加油站非油品消费需求尚处于国外非油业务前10年左右的初级培育发展阶段，但随着汽车工业发展和人们生活节奏加快、生活方式发生巨变，非油业务发展空间广阔。
广东油气商会会长梁承娱认为，相对发达国家加油站非油品业务的发展情况而言，我国目前正处于从提供油品服务的加油站向有油品业务的便利店过渡的阶段，非油品业务发展虽然缓慢，但发展空间很大。
根据交通运输部数据，到2010年底，全国已建成通车公路总里程398.4万公里，其中高速公路通车里程已达7.4万公里。
我国汽车业发展迅猛，2009年中国汽车产销量均超过美国而跃居世界第一，目前汽车年产销量已超过1000万辆。
有分析称，以养一辆10万元车为例，除去燃油、保险、停车费等基本费用外，仅花在汽车上的换机油、保养、小维修、购置汽车用品等一年不低于5000元。全国1.8亿辆机动车，如果半数用户选择在加油站便利店消费，市场规模将相当大。
根据国际先例，便利店业态在人均GDP达到3000美元以后能快速发展。2010年，中国人均GDP已超4000美元。
著名的管理咨询公司麦肯锡2009年预测，未来5年中国零售市场平均增长率将达到10%，并将形成1.3万亿美元的市场。业内专家更是预测未来几年加油站便利店这项非油品业务的贡献率将突破10%。
2010年2月，商务部发布《关于促进加油站非油业务发展的指导意见》，“十二五”期间要鼓励新建加油站开设非油业务，特别是对在营的、毗邻社区的加油站要优先考虑规划非油业务。
指导意见指出，各省级商务主管部门在审批新设立加油站时，应积极鼓励、协助新建加油站开展便利店等非油品服务；特别是在高速公路、国道、省道和大型停车场附近的加油站，更适宜建成包括非油业务在内的功能完善、服务便捷的综合服务区。
政策利好之下，预示着中国加油站正在由传统单一经营模式向多元化、便利化模式升级。
“未来集加油、餐饮、维修等多种功能于一体的加油站，将是发展新趋势。”上述接受采访的加油站王经理对《中国企业报》记者表示。
王经理还指出，加油站非油业务的发展，应该以满足顾客便利需求为目标，并逐步从专业化向特色化过渡。
