昨天，铁道部官方网站正式发出《关于在全路客运窗口广泛开展“服务旅客创先争优”活动的通知》（以下简称“通知”），其中首次明确表示要解决旅客吃饭难、吃饭贵的问题，提出15元以下的盒饭和2元以下的瓶装水不断供。同时，该“通知”还透露，年底所有列车都可以网上购票，列车晚点要及时通报原因等。
售票
年底前，所有列车均可网上购票
根据铁道部“通知”，铁路将加快发展客运电子商务，拓展网上订票和电话订票。年底前，对所有列车实行互联网售票，统一全路订票电话，18个铁路局全面实行电话订票业务。同时，提供多样化的支付手段，扩大 况和可预见工作量，健全管理机构，加强业务培训，配齐配足客服人员。梳理分析旅客咨询的问题，对咨询较集中、答案简洁的，提供自动语音服务。针对旅客对互联网和实名制售票问询较多的情况，优化系统软件，完善处理流程，提高处理问题能力和技巧，减少旅客咨询和投诉。要统一12306客服中心工作平台功能需求、设备标准、接口标准、业务流程，推进客服标准化。11月底前，实现各客户服务中心应用软件统一，12306投诉处理流程和工作标准统一，确保件件有登记、有处理、有回复。
铁道部还透露，11月底前向社会公布 《动车组列车服务质量标准 （暂行）》，同时组织对《铁路旅客运输服务质量标准》进行修订完善，亮出车站各工作人员岗位职责，接受社会监督。
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“过路车”票额分配
南京到西安一票难求
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“过路车”票额分配
昨天，一南京市民在快报“问政”上郁闷地发帖：南京到中国西部火车一票难求。对此，记者从上海铁路局了解到，“过路车”的票额分配不是没有，但肯定不多。对此，铁道部的“通知”里也有提及：在有条件的线路上增加运力，同时计划加大对普速客运的投入。
南京到西安，11天预售仅有少量座票
“我想反映一个问题，就是关于南京往西部（西安）走的火车，现在压根就是一票难求，原来还有一趟南京到兰州的始发列车，现在也给取消了，扬州的始发也不过南京了，这样除了节假日不说，就是平常的日子去西安的票都难买，几天前我去买去西安的硬卧，提前10天直接告诉我没有票……南京也算是一个大站，但全是过路车，从上海过来的中间（无锡、苏州、常州、镇江）这些站都把卧铺分配后，留给南京的是多少呢？……”这是市民向快报反映的一个问题。
记者随即登录铁路客户服务中心网站，进行了预售票11天的余票查询，发现南京到西安虽然每天有10趟车，但全是过路的，上海始发的9趟，杭州始发的1趟，截至昨天18：30，10月27日前仅个别天数个别车次剩有几张硬座票及几张软卧。这些过路车的票源是如何分配的，南京有多少？昨天，上海铁路局并没有明确回答，仅称南京肯定有，“市民买不到是因为运力不够，唯一的办法就是加快铁路建设，增加运能。”
加大普速客运，年内新购500辆普速客车
针对运力问题，昨天铁道部在“通知”里也明确提及，要求最大限度增加客运能力：充分利用新线、新车形成的新增运输能力，积极挖掘既有线路运输能力，科学编制春运列车运行图，千方百计增加客车开行数量。在清明、五一等小长假客流高峰期，合理安排临客开行方案，通过加开临客、加挂车辆等举措，最大限度提升客运能力。另外，铁道部还表示，计划加大对普速客运的投入。
铁道部表示，为适应旅客对普速客运的需求，铁道部拟在年底前新购500辆客车。对11924辆AC380V供电空调客车、2230辆跨局直通绿皮车的整治，部里给予适当补贴。对未按计划厂修的553辆客车，由部里落实检修费用，春运前完成厂修。
铁道部还表示，明年上半年，将根据相邻干线条件、车辆交付进度，提前安排好哈大、京石武客运专线的列车开行方案。力争用两年时间逐步将跨局直通快车和管内快车全部更换为空调车，逐步将部分既有特快和快速列车升级为25T型车底；在条件合适的区段增开部分夕发朝至直达特快列车，在运输能力相对富余、客流需求较大的区段增开部分列车。
