昨日（11月22日），2011年第四期总额为300亿元的中国铁路建设债券（以下简称“铁道债”）于银行间债券市场招标发行。至此，自10月12日发行首批200亿元铁道债以来，铁道部在不足两个月的时间内，用完了经发改委核准的2011年1000亿元企业债券额度。
分析人士认为，1000亿元的铁道债对于我国在建铁路项目无疑会起到极大的推动作用。但要使之前因资金紧张而停工的项目全部复工还面临一定的难度，铁路建设的进度将出现不同程度的拖延。
《每日经济新闻》记者查阅相关文件发现，此次300亿铁道债拟使用于26条在建铁路项目，其中所涉及的津保铁路等线路，今年曾因资金紧张出现过停工或半停工。分析人士表示，在年底，铁路建设材料、农民工工资等费用，是铁道部所不能回避的，而铁道部发债频率加大，或意味着正着手解决此事。
千亿发债额度40余天用完
昨日，铁道部于银行间债市招标发行今年第四期共300亿元企业债，本期债券分为7年期和10年期2个品种，其中7年期品种的发行规模为100亿元，10年期品种的发行规模为200亿元。本期债券7年期品种的中标利率为4.70％，10年期品种的中标利率为4.99％，两期债投标倍数分别约为2.23倍和1.86倍。
此前，铁道部分别于10月12日、10月26日、11月8日分三批招标发行铁道债共计700亿元。截至此次300亿规模铁道债招标发行，铁道部提前5个月用完国家发改委核准的2011年1000亿元铁道债发行额度。按国家发改委9月23日相关批复，本年度铁道债的发行截止日期为2012年4月30日。
刊登于中国债券信息网的《2011年第四期中国铁路建设债券募集说明书》（以下简称 《募集说明书》）显示，本期募集资金将全部用于兰新铁路第二双线、兰州至重庆铁路（兰渝铁路）、云桂铁路、沪昆铁路客运专线长沙至昆明段、合肥至福州客运专线（合福客专）、天津至保定铁路（津保铁路）等26个铁路建设项目。《每日经济新闻》记者调查发现，因资金链紧张，今年以来，津保铁路、合福客专、沪昆铁路、云桂铁路、兰渝铁路等在建铁路项目，均出现过暂时停工或半停工。
中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕此前曾表示，目前国内停工、半停工的铁路项目已达在建铁路项目的九成以上，停工铁路里程总数已超过1万公里。
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