本报记者 周少杰
从上市之初暴涨到现如今的暴跌，比亚迪（002594）回归A股之后的市场表现跌宕起伏，比起酝酿三年多的回归之路并不逊色。10月10日，比亚迪开盘不久即大跌，盘中一度破发。截至10日收盘，比亚迪报18.09元/股，下跌6.27%，创回归A股以来新低。
与此同时，汽车板块10日同样表现不佳，个股普遍走弱。截至昨日收盘，长城汽车（601633）暴跌9.15%，一汽富维（600742）大跌5.27%，上海汽车（600104）下跌5.01%，江淮汽车也下跌4.38%。
市值蒸发近350亿元
10日，上市刚满三个月的比亚迪开盘小幅上扬后，旋即改头向下，盘中一度探及17.98元，首次破发。截至昨日收盘，比亚迪报18.09元/股，下跌6.27%，创下回归A股以来的最新低位，险些失守A股发行价18元/股。
上市之初，经过一轮爆炒，比亚迪在短短五个交易日一度冲高到35.55元/股，较发行价接近翻番。随后，公司股价涨少跌多，昨日一度跌穿18元/股的A股发行价。若从7月初比亚迪股价收盘最高位置看（按A股总股本15.61亿股计），公司在短短三个月内市值蒸发247.89亿元。
但是，比亚迪对应H股比亚迪股份（01211.HK）昨日收盘反而上涨1.45%。自去年4月份开始，比亚迪股份就早已开始漫长的熊途。即便公司回归A股之初，比亚迪H股股价也是仅仅掀起一股小浪，随后便又转入波澜不惊的下行通道。截至昨日，公司H股股价报收12.62港元/股，较A股折价约42.79%。
自回归A股之日算起，比亚迪H股最高收盘价27.20港元/股，期间一度跌近三年新低的10.92港元/股的位置，截至昨日，其H股市值在三个月内也已蒸发119.60亿港元，折合人民币近98.07亿元。以比亚迪总股本23.54亿股计，AH股的总市值蒸发约合345.96亿元人民币。
机构或难言“赚钱”
业绩低于市场预期及接连不断的负面消息或是比亚迪股价下跌的主要原因。比亚迪公布的半年报显示，公司报告期内实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；实现净利润2.75亿元，同比下滑88.63%。
与此同时，公司大规模的员工“调整”消息传出，以及央视节目对公司某一款车型气囊问题进行的报道，都给比亚迪持续低迷的股价造成一定的影响。
实际上，比亚迪A股发行之初，多数机构并不看好公司在二级市场上的表现。这也使得公司在新股网下发行中，基金参与数量不多。
资料显示，比亚迪网下发行数量为1500万股，获配的配售对象为11家，兴业全球基金(微博)旗下的3只基金共获得700万股，占流通A股比例的10.95%，其中兴全趋势投资基金持有300万股，兴全可转债基金和兴全有机增长灵活配置基金各持有200万股。另外，泰康人寿(微博)保险旗下的5只理财账户共获配500万股。
配售机构持有的上述股份于9月30日开始上市流通。以当前比亚迪股价看，上述机构投资者账面盈利可谓微乎其微，当初跟着巴菲特“打新”者很有可能面临“竹篮打水一场空”的结局。
