未来的中国市场要想从大变强，继续走以前低成本、低盈利、高销量的道路，不可能保持企业可持续性发展
CFP供图 羊城晚报讯 记者孙毅蕾报道：10月29日，在“2011第九届中国汽车产业高峰论坛”上，南京依维柯总经理周亮指出，中国的商用车已经逐渐做到了在国际市场上占据重要地位。但是，未来的中国市场要想从大变强，继续走以前低成本、低盈利、高销量的道路，不可能保持企业可持续性发展。
根据统计，商用车领域中，我国汽车品牌发展迅速。福田汽车近两年销量都在60万辆以上，替代奔驰商务车，成为新的全球商用车销量第一品牌。周亮介绍，依维柯公司则紧随其后，预计到2014年将成为世界第三大商用车制造厂。
但是，在国际化战略的进程中，到目前为止，中国汽车基本上还是在一些发展中国家和中低端市场发展。特别在金融危机之后，除了亚洲、非洲、南亚、美洲有少许增长之外，在一些中高端以上的市场，特别是像南美、欧洲市场，中国的商用车还是没有取得重大的突破。
因此，周亮认为，要想使中国产品导入全球，研发和人才方面的投入将是中国汽车是否具备竞争力的关键。也就是说，中国的全球化，一定要基于品牌全球化、网络全球化、制造全球化、供应链全球化、市场全球化、资本全球化以及人才全球化，这是必由之路。
孙毅蕾
