本报讯 （燕 紫）为了减少对石油的依赖，德国汽车行业近期推出了一个“扇形战略”，包括3部分内容：第一步经济化，让汽车效率更高；第二步，开发其他的技术，包括混合还有天然气，希望发展一些替代能源的技术，像氢燃料、合成染料和其他的替代能源等，减少碳排放；第三步是代替，完全取代传统的技术。德国希望能够发展氢技术，希望氢能作为汽车行业的主要能源，可以直接用在燃料电池也可以直接用在内燃机中，实现可持续发展。
据了解，第一步已取得成效，德国现在已经开始迈出了第二步，而且第二步也取得了不错的进展。德国希望下一代的发动机和混合动力技术能够使得燃料消耗再降低25%到40%。德国汽车工业联合会执行董事克劳斯表示，德国汽车工业协会的会员不仅有整车生产商还有很多零部件供应商，德国不仅要考虑引擎技术，还有其他的很多零部件都可以帮助汽车优化，比如底盘、传动系统等。
克劳斯说，完全实现汽车电气化不会是一个很短的过程，但长远来看，这一目标终将实现。电移动性能进一步降低二氧化碳的排放。德国目前已推出了国家电动移动平台，并希望能够通过这个平台的建立，实现电动移动世界。在该平台下建立了7个工作组，分别包括推进系统工作组、充电技术工作组、充电设施和标准法规工作组、材料循环工作组等，还有教育资质认证工作组，很多的公司都加入了这个平台。这7个工作组目前都取得了一定的进展。克劳斯认为，汽车行业不只是欧美国家的汽车行业，整个的汽车行业现在都已经展开了新一轮的竞赛，这一轮竞赛的主题是二氧化碳减排和能源效率。这需要做很多的技术创新，才能实现低碳的未来。对所有利益相关方、价值链各个环节来说都需要创新，不仅仅包括汽车厂商。
《中国质量报》
