中证网讯 27日，上海地铁10号线发生两车追尾事故，截至发稿时，已造成260余人受伤，所幸无死亡报告。目前事故调查组已成立，正着手调查事故原因。
而上海地铁10号线的信号设备供应商，也是温州动车事故时的信号系统供应商之一，10号线建设运营也涉及多家上市公司。
与温州动车事故同一信号供应商
27日14时10分，上海地铁10号线在新天地站发生信号设备故障，地铁方面采取人工调度，通过人工电话方式指挥列车行车。14时51分，一辆后续列车发现险情后采取紧急制动，以10公里/小时的速度撞上前面列车，导致豫园路站两辆列车追尾，260余人受伤，伤员基本都是轻伤，其中有人出现脑外伤、骨折等伤情。
2011年7月28日，上海地铁10号线发生“开错方向”事件，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出。地铁运营方7月29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。
而两年前2009年12月22日，在地铁上海火车站站附近，上海地铁1号线两车侧面冲撞，造成驾驶室受损等后果。事后，调查组最后认定，卡斯柯提供的区段编码电路配线出错，使信号系统错误地向150号列车发出65km/h的速度码(正确的速度码应该是20km/h)，导致制动距离不足而发生冲撞，造成全线停止运营4小时以上。所幸被撞为空车，未造成人员伤亡。
公开资料显示，卡斯柯信号有限公司（简称“卡斯柯”）为上海地铁10号线提供信号系统，斯柯成立于1986年，卡由中国铁路通信信号集团（简称“中国通号”）和阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立。而卡斯柯也是温州动车事故时的信号系统供应商之一。
上海地铁1号、3号、4号、10号、12号、13号等线路信号系统均为卡斯柯提供。此外，京沪高铁、沪宁城际、广深线、青藏线、胶济线、沪杭客专等多条线路的交通信号系统，也由卡斯柯提供。
10号线建设运营涉及多家上市公司
申通地铁（600834.SH）是上海地铁的运营商，为中国轨道交通第一家上市公司。申通地铁上半年年报显示，公司实现营业收入3.68亿元，下降10.09%；公司实现净利润2371.36万元，同比下降47.72%。申通地铁公司指出，其净利润下降的主要原因是，今年上半年地铁票务收入比上年同期减少了3780万元。
除了运营之外，一份2006年的中标公告显示，上海地铁10号线由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承接B01标段设计,分11期施工，其中各期的中标公司涉及多家上市公司。
由中国南车（601766.SH）南京浦镇车辆厂作为主发起人设立的南京南车浦镇城轨车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合体，在上海地铁10号线车辆项目采购招标中中标，并于2007年8月28日上午签订41列246辆合同订单。
据资料显示，腾达建设（600512.SH）、宏润建设（002062.SZ）、 隧道股份（600820.SH）分别为上海地铁10号线第4、5、6期间期中标单位，工程中标价为分别为23590万元、30988.97万元、46228.04万元。
