“我的葫芦里边是有药的。”来到中国一年有余的捷豹路虎中国总裁高博在跟《第一财经日报》谈及明年的市场预期时，神情略显神秘，但欲言又止的话语中却难掩对中国豪华车市场前景的兴奋。
负责过拉丁美洲、非洲、中东、印度和南亚次大陆、澳大利亚、英国甚至东南亚、韩国、日本、俄罗斯等市场的高博，在全球不少汽车市场都有过显赫的销售业绩，但中国汽车市场，尤其是豪华车细分市场的井喷势头让这位“身经百战”的销售高管体会到久违了的兴致盎然。
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增长中不可或缺的一部分。”Phil Popham告诉记者。
至今为止，几乎没有豪华车厂商对中国豪华市场的增量产生怀疑，但关键是如何在整体盘子不断膨胀的背景之下，自身的市场份额增幅超过市场整体增量。对于这一点，捷豹路虎制定了清晰的品牌策略。
Phil Popham向记者强调，对于路虎来说，希望打造的市场定位就是一款消费者希望的终极的SUV。因此，路虎品牌的一贯销售策略便是，从来不会把路虎SUV打造成世界上最便宜的SUV，而是要打造成经典标杆型的SUV。“每当你要购买SUV时，你的终极选择就是路虎。”
即便目前紧凑型SUV市场潜力巨大，汽车价格进一步下探，以满足入门级豪华车消费者的购买需要，但路虎仍然坚持自身清晰的品牌定位。
而车型系列不如路虎多的捷豹品牌定位更为明晰，按照捷豹方面的规划，已经制定了一个计划，就是为了去拓展捷豹产品的系列。“回顾捷豹的历史，就是一部令人自豪的跑车的发展史，所以将来会用好这个基因，将其发扬光大。”Phil Popham如是说。
随着中国市场的不断壮大以及在华国产的进一步推进，越来越大的市场保有量与追求细分市场领导品牌定位之间如何找到平衡，是捷豹路虎高管们思索的问题。不过，答案已经十分清晰。
“我们之所以没有对路虎或捷豹进行大规模量产的处理，因为它们都是在市场当中处于豪华、领先和极致这样一个市场细分的标杆，因此我们要做的就是进一步捍卫和提升这种标杆的性能，尤其是在它的豪华度、性能、特点，包括它的技术领先度这方面做更多事情。”Phil Popham的回答再一次明晰了两个奢华品牌的市场定位。
年均研发投入15亿英镑
在国内购买豪华车的消费者，恐怕算是最需要有耐心的一群人，而排队买路虎，从两年前便已经成为常态。Phil告诉记者，同中国一样，捷豹和路虎的产品在许多国家和地区备受追捧，市场的反应远远超过期望值，尤其是路虎最新推出的揽胜极光车型。据记者了解，揽胜极光目前在中国的预订量已经约7000辆。
为了尽快供货，捷豹路虎加大了在英国工厂的产能投资，以确保有足够的产能赶上未来的市场需要，同时，捷豹路虎会同零配件生产商共同商议了新的生产计划，以保证零部件的供应。
作为奢华品牌，捷豹路虎完全明白供不应求与供大于求都会对品牌美誉度带来负面影响。加大投入是解决上述问题的有效方案。
“控股公司塔塔汽车允许捷豹路虎公司把我们现在盈利的每一分钱投资于未来的产品发展和投资建设，所以我们已经在全球各地启动了新一轮的人员扩张的招募计划，现在我们全球总共有几千名技术人员，他们现在正在就年均15亿英镑左右的研发投资开展新一轮的研究和开发。”Phil Popham告诉记者。
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