美国航空公司母公司AMR周二宣布，向纽约南区的美国破产法庭申请破产保护重组，以便实现在业内的成本和债务结构优势，从而确保长期生存能力，继续为顾客提供世界一流的航空服务。AMR表示目前持有40亿美元现金和短期投资，可保证对供应商和销售商的及时支付。
截止北京时间23:18， 美国航空公司母公司AMR（NYSE:AMR）下跌1.420美元，跌幅87.65%，报0.200美元。
AMR还将任命托马斯·霍顿(Thomas Horton)为董事长兼首席执行官。霍顿曾担任AMR首席财务官和总裁。霍顿周二在电话会议中表示，在AMR进行破产保护重组期间，美国航空公司将正常开展业务，不过未来可能削减机队规模。
霍顿透露，为了节省成本，美国航空公司未来可能削减机队规模以及员工总数。他表示：“今日最重要的信息是在母公司AMR重组期间，美国航空公司将正常开展业务。美国航空公司所有职员将恪尽职守并未客户提供一流的航空服务。”
彭博社统计的数据显示，10月份美国航空公司载客量占美国所有航空公司总载客量的比重达到约15%。现阶段，美国航空公司的战略和达美航空、美联航以及西北航空过去10年所坚持的战略相一致。
FareCompare.com网站首席执行官西尼(Rick Seaney)表示，因AMR申请破产保护重组，美国航空或将损失一部分客户，因为部分客户将选择其他承运人。
AMR申请破产保护的原因在于其未能实施旨在削减成本的劳工协议，且美国航空业合并重组导致其从全球最大航空公司滑落至美国第三大航空公司。
在AMR申请破产保护后，美国航空公司成为最后一家寻求通过破产保护削减成本的美国大型航空公司。
“9.11事件”发生后，其他航空公司决定通过实施破产保护重组的方式剥离成本高昂的养老金和退休人员福利，并重组债务，时为美国第三大和第四大航空公司的达美航空和西北航空于2005年9月申请破产保护。AMR并未采取该做法。随后，美国航空业重组，其他航空公司航线网络进一步扩大，载客量增长，AMR沦为看客。
西尼指出，达美航空和西北航空等航空公司通过重组增强实力，对于美国航空公司来讲，重组将会对其长期发展产生积极作用。
