在揭开黑幕之前，我们想象一下：“广大人民紧张的乘坐在心里没底、没有选择的高速列车上，吃着心里没底、没得选择的食品，听广播里有关部门领导人信誓旦旦的保证，看电视中各路媒体对有关部门的质疑……”,从三鹿奶粉、双汇瘦肉精一直到近期的温州高铁事件，是悲剧、闹剧还是多方参与的群口相声？但有一点毋庸置疑：人民群众不是听众更不是看客，广大人民一点也笑不出来。 有报道称，沪深两市上市公司中，共计有32家上市公司在分食着巨大的高铁市场蛋糕。其中，既有嫡系的铁道部下属企业，也有国资委旗下的公司、还有旁系的中小民营企业，有记者梳理相关上市公司公告后发现，在涉足高铁产业利益链的上市公司高管（含独立董事）当中，嫡系高管普遍有在铁道部工作任职的背景，而部分旁系的上市公司高管也与铁道部或其下属企业有着存在千丝万缕的关系。 河南公审瘦肉精案第一批8名被告，主犯刘襄被判处死缓。黑色产业链曝光：1.一公斤瘦肉精纯粉卖2000元，净利600元。2.销售商会添加淀粉等对其原粉进行稀释，再以每公斤200多元批发或卖给养殖户，净利数千到上万元。3.养殖户对每头猪使用瘦肉精成本仅1元，可多赚40-60元 导致高铁事故的不是动车本身的“速度”，而是有关部门管理的“速度”与监管的“速度”没跟上高铁的奔跑“速度”；从食品安全事件我们不难看出，许多安全事故是由于某些利益熏心之辈添加剂使用过量或超标引发的。按照国家规定，在国家标准允许的用量范围内使用食品添加剂是绝对不会引起安全事故的。
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