轮胎贸易商寅吃卯粮，为拿返点备货忙
对于天胶产业链下游的轮胎贸易商来说，眼下的日子过得很纠结。
“现在做轮胎贸易的都快哭了。”在接受期货日报记者采访时，山东某轮胎贸易企业负责人王先生的焦虑心情溢于言表。作为一家规模较大的代理商，王先生的公司负责国内多个品牌轮胎在山东区域的销售。他向记者表示，现在轮胎贸易企业正处于两难境地，虽然终端销售不佳，同时面临降价压力，但还必须从轮胎厂大量拿货保持库存。“眼看着往里扔钱，却不得不这样做。”
贸易商为拿返点加紧采购
目前的轮胎贸易环节，像王先生这样的情况并不少见。而且，贸易商的这些订单需求正在传导至上游轮胎企业。一轮胎企业人士告诉记者，尽管已经进入消费淡季，但企业生产线仍维持着较高的开工率。
既然已经进入淡季，轮胎贸易商缘何大量备货？是为来年市场销售提前作准备吗？答案并非如此。
“现在必须要加紧采购，完成全年的合同，否则年终销售返点就没有了。”王先生介绍说，按照行业惯例，轮胎厂会依据下游贸易商的采购量来返还一定比例的钱款，即返点。一般情况下是按月或按季度以及按批次返利，不过在实际操作中，季度返点仅能覆盖轮胎贸易商的日常费用，年终返点才是其最大的利润来源。
“因此每到年底，不管市场状况如何，各家轮胎代理商都要大量进货冲数据，确保拿到年终返点，否则一年可能就白忙了。”王先生说，为此，他目前的轮胎库存水平保持在旺季一个半月到两个月的销售量。据他介绍，一些邻近区域规模不算太大的贸易商，库存轮胎货值已接近1200万元，而且这样的现象并不少见。
