上海地铁10号线因为信号设备故障发生两车追尾事故，受此影响，昨日地铁高铁建设的相关个股几乎一路下跌。“上海地铁追尾造成A股冲高无力，我觉得本次事故对整个行业是毁灭性的打击，会把中国地铁信号控制系统的这块蛋糕越做越小。”深圳太和公司投资总监王亮有些悲观地说。
但也有业内人士分析称，中国地铁、高铁建设不会因此而搁浅。按照规划，到2015年“十二五”规划末，25个城市轨道交通建设总投资将达1万亿元。金汇期货深圳营业部总经理潘云利认为，此次事件对大盘和相关个股影响不大，对投资者来讲更多的是心理层面的利空冲击，但大盘趋势仍然向下，个股下跌的风险依然较大。
事故再次指向“信号设备”
昨日，上海地铁事故多成为各家媒体和网站的头条新闻，事故造成271人受伤。不打雷地铁信号一样出问题，基本击碎了投资者对轨道建设的最后一点高铁事故源于“天灾”的幻想。
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另外，上海地铁10号线所用车型由南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司和上海阿尔斯通交通设备有限公司联手制造。其中，
除了上海电气、申通地铁外，相关地铁个股几乎一路走低，主力资金暂时流出回避风险。据
而事故再次指向“信号设备”环节。从轨道交通产业链来看，
上海麒麟短线王分析师张恩华指出，鼎汉技术自今年初就开始出货，7月份的反弹也是为了配合庄家更好地把剩余资金全部出掉，恰逢高铁事故突发，再一次加大出货力度，截至9月底，依然没有明显主力庄家的进入信号出现。昨日鼎汉技术也创出了历史新低，随着大盘底部区域的临近，铁路板块也将出现一个漫长的驻底过程，再出现快速下跌，乖离率加大，成交量极度萎缩之后，将会有明显的反弹出现。
轨道建设总量不减但速度将放缓
金汇期货深圳营业部总经理潘云利昨日接受采访时分析说，“对投资者来讲更多的是心理层面的利空冲击”。不过，此时短线炒作信号系统的上市公司无疑是火中取栗，毕竟近期大盘及个股处在恐慌加速下跌阶段，回避风险仍为首要任务。
有“股市神算”之称的市场人士赵中胜昨日分析道，连续的不利事件极大地打击了铁路板块及其
华泰证券则分析认为，甬温线特大动车事故不会影响中国轨道交通的长期发展规划。未来的轨道交通工具还是会成为最值得信赖的出行方式之一。
有消息称，铁道部欠中铁和中铁建600多亿元，项目缺钱停工。截至今年8月份，全国铁路基建完成3164亿元，这显然与铁路基建全年6000亿元的目标有很大差距。
国联证券分析指出，地铁建设总量不会缩减，但速度可能放缓。2010年国家已批复25个城市共计87条轨道交通线路建设规划，运营总里程达2529.6公里，预计投资约1万亿元，到2015年底“十二五”规划末，内地轨道交通运营总里程有望达到3200公里。轨道交通建设作为国家振兴经济的重要战略规划，受事故及经济危机将影响进度，能够适应行业变局、具备持续研发能力的企业长远来看将会受益。
采写：南都记者梁永建
