而这一切，既没有经过董事会和股东大会的审议批准，更没有作出信息披露。按照公告显示，证监局责令*ST方向于今年11月10日前做出书面报告说明整改情况。而值得注意的是，在*ST方向所有的子公司中，仅内江峨柴为其最有价值的资产，有业内人士分析，根据此前公布的重整计划来看，上市公司欲借其重回汽车零部件产业。
如今，内江峨柴旗下公司股权早已生变，那么此前公司在重整计划时所透露出重回汽车零配件制造业是否还能美梦成真就充满了变数。
此外，由于两年内*ST方向处于停牌阶段，股价并无变化，但是，公司在此期间曾发布重整计划，称将调整出资人的股份，并在重整计划的执行中由管理人转让潜在重组方，潜在重组方主营业务为汽车零配件制造的优先考虑。此次重整计划的执行期限为6个月，自2011年6月24日收到法院裁定之日起开始计算。
因此，有业内人士认为，从时间来看，责令整改的期限与重整计划的执行期限相吻合，如果最终整改结果出现影响公司业绩较大的状况出现，或许将直接影响到重整计划的执行。
回归汽车零部件业阻力大
事实上，*ST方向本身的股权变化也极为复杂，1997年上市时，内江峨柴与潍柴、上柴、玉柴同处车用柴油发动机第一阵营。而2001年，时任第一大股东将股权悉数转让，其中，沈阳北泰集团受让4500万股，占总股本的29.52%，成为上市公司的实际控制人。上市公司因此改名方向光电。*ST方向也从此年开始将主业转向计算机。
而几经周折之后，*ST方向连年亏损并被暂停上市，公司主营业务中仅剩以柴油机为代表的汽配产品独撑江山。直至最近，公司主营才终于出现了好转的迹象。2011年一季报和半年报均显示，归属于上市公司股东的净利润实现扭亏：一季度约为110万元，上半年度则约为387万元。
连续的扭亏让投资者和业界看到了希望，对于回归汽车零部件业的呼声也愈来愈高，然而，此次被证监会查出违规并责令整改，使得这种希望再次受到冲击。有分析人士认为，由于此次孙公司股权变动未做披露，上述扭亏的利润中是否有被转让股权公司的贡献，贡献比率都不得而知，而一但查实此孙公司对主营贡献有着举足轻重的作用，则要重新审视*ST方向眼下的资产状况，并重新估量公司回归汽车零部件业的可能。
从早到晚，这一切，只能随着*ST方向补充披露此次股权变动交易的详细状况而逐渐明朗。
(桂小笋)
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