记者2日从交通运输部获悉，正在制订中的《拆船业发展“十二五”规划》草案提出，“十二五”中国拆船业将力争实现拆解废船总量500万-600万轻吨。
草案指出，我国将加强拆船业立法建设，规范废船流向，实行定点拆解，杜绝非法拆船；实施绿色战略，开展清洁生产，推进绿色拆船品牌建设；积极宣传，推进循环经济，建设利于拆船业发展的平台和网络体系；注重国内外废船拆解循环利用，提高废船资源供给能力和高值利用水平。
记者了解到，从10月下旬开始，由商务部牵头，农业部、环保部、交通部及中国拆船协会组成拆船调研组，在江苏、浙江等地调研拆船产业经营情况及困难，以求进一步出台支持拆船产业的发展政策，确保国内拆船产业能健康有序发展。
据了解，“十一五”期间，拆船业为节能减排所做的贡献是：节约725万吨精矿粉，减少1845万吨原生铁矿石开采；节约252万吨标煤、1184万吨水耗、118万吨石灰石；节约近8100万吨运力；减少769万吨二氧化碳排放。
知情人士表示，目前中国拆船企业面临的困境主要集中在税费和废钢船购买费用。按照现有的法律法规，国内拆船厂购买国内废钢船时无法开具进项增值税发票，这就意味着不能在废钢船拆解完对外销售时，通过销项增值税进行抵扣，而这17%的税费拆船厂和卖船的船东都无法承担，因此近几年出现了国内拆船厂更多的是拆解国外废钢船的现象。为此，拆船调研组或向上反映情况，进一步出台更多的支持拆船产业的发展政策，确保中国拆船产业能健康有序发展。
