【财经网专稿】记者 冯青 在铁道部加快融资的背景下，铁路上市公司也加快发债、短融等融资力度。
11月15日，中铁二局(6.56,-0.10,-1.50%)(600528.SH)宣布，发行20亿元短期融资券和中期票据分别获中国银行(2.99,-0.01,-0.33%)间市场交易商协会批准注册。其中短期融资券的注册金额10亿元，中期票据的注册金额10亿元，注册额度均在2年内有效。据悉，首期发行将在注册后2个月内完成。
中国铁建(4.77,-0.06,-1.24%)(601186.SH/01186.HK)、中国中铁(3.14,-0.02,-0.63%)(601390.SH/00390.HK)等铁路上市公司也加快发债等方式融资。
中国铁建人士向记者透露：“按照计划，公司今、明两年合计将发行短期融资券和中期票据共225亿元。”
据悉，中国铁建目前已经发行50亿元短期融资券，明年还将发行100亿元短期融资券。此外，中国铁建75亿元中期票据今年已经发行完毕。今年10月，中国中铁也曾发行中期票据40亿元，期限为7年。
对于铁路上市公司，放弃资本市场融资，选择短期融资和中期票据，似乎“情非得已”。
一位匿名上市公司人士向记者透露：“对于有房地业务的上市公司，国家规定暂停审批其股票市场融资。中国中铁、中国铁建虽然是铁路上市公司，因为旗下均有地产业务，因此目前暂时不会通过资本市场融资，未来是否松动依然要看国家政策的审批。”
今年8月，中国中铁宣布放弃募资62.39亿元的非公开发行A股股票方案，表示原因是国家宏观政策调整，政府审批存在不确定性。
中国铁建上述人士表示：“和银行贷款相比，短期融资券和中期票据的利率相对较低。”有数据显示，央行短期贷款的利率是六个月(含)为6.10%，六个月到一年(含) 为6.56%。而中国铁建11月发行的50亿元短期融资券票面利率则为5.55%。
一位铁路行业人士透露：“国家对于发行铁路债券和中期票据还有诸多优惠，发改委和财政部都出台了相关政策，对于发行铁路债券给予政府支持，以及税收减半等优惠。”
一边是铁道部、铁路上市公司加速融资“补血”，一边是铁路建设资金“缺血”，是否存在供需矛盾？
对此，铁路行业人士表示：“按照最初的铁路‘十二五’规划，铁路总投资额为3.5万亿元，今年3月又调整为2.8万亿元。未来铁路投资规模的需求依然很大，没有政府、银行、相关铁路公司的各种融资支持是不现实的。”
华泰证券(10.38,-0.05,-0.48%)日前发布研报显示，铁道部发行的2000亿元铁路融资中，其中来自国开行为1100亿元，中国邮政储蓄银行400亿元，其他商业银行500亿元。受税收优惠政策支持，今年年底前将有600亿元的铁路债券发行。中金发布研报指出，2012年到2013年，铁道部将迎来银行贷款、短期融资券、中期票据等的偿债高峰。
