根据铁路客户服务中心网站的数据，昨天这几趟的余票情况都在200至300张之间。“随到随买随走，而且自助进站，和地铁一样，就是不能享受优惠换乘。”铁路部门一位负责人表示，原本开设上海站、上海虹桥站这两个点，是为了方便乘客灵活选择下车地。可出乎意料的是，竟然被上班族看中了，“现在确实有这群人，但是具体的客流还不算多”。
“打高铁”上下班在欧美国家并不少见。高度发达、紧密结合的都市圈将城市人口布局、经济布局重新整合，居住和工作地的分离就是一种常态，许多生活在卫星城的白领每天都以火车作为通勤工具。在伦敦每日早高峰期间往市中心的上班族中，有30%的人乘坐市郊铁路列车；巴黎在工作日晚高峰的2小时内，市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山。
“虽然高铁票价更贵，但时间节省一半。”比起地铁，张小姐更爱做高铁，“早高峰地铁车厢又闷又挤，还没有座位。可高铁就不同了，空荡荡的车厢只有1、2个人，座位随便挑，又宽敞。”张小姐的工作是航空公司的地勤人员，之前每天在轨交1号线上海火车站上车，然后在人民广场换乘2号线，乘坐至虹桥2号航站楼站下车，这一路上下楼梯、穿梭三个车站，从家里至办公室至少1个半小时，有时错过一班车还要再增加10多分钟。
记者从铁路时刻表上看到，上海站至虹桥站每天有4趟车，早晨7时55分、8时59分各有一趟出发，下午3时03分、晚上6时08分也分别有一趟。上海虹桥返回上海站同样也有4趟车，出发时间与去程相仿。不难看出，这样的时刻正好与早晚高峰不谋而合。
其实，在上海“打高铁”也将成为一种趋势。上海已有一条在运营的郊区铁路线：上海南至芦潮港，沿途一个半小时，票价为18元。还有在建中的金山铁路，途经徐汇、闵行、松江、金山四个区，共设上海南、莘庄、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、阮巷、金山等9个车站，建成后将成为上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路。根据初步规划，开行列车将分两种，一种是上海南直达金山的快车，一种是上海南始发、中间沿途停站的慢车。
高票价买省时舒适
在城市里也能“打高铁”上下班？是的，有一批白领就这样每天穿梭在上海虹桥站和上海站之间。记者昨天从铁路部门获悉，这样的客流虽然并不多，但确实存在。据悉，在建的客运专线都将在上海市郊设立站点，上海市郊快速铁路网即将形成，今后在上海“打高铁”的上班族也将越来越多。
时刻恰巧对应早晚高峰
与地铁相比，高铁的环境可要舒适多了。从上海站乘坐G7361次，开车到停车25分钟左右，算上从虹桥火车站走至机场，还有出门路上的时间大约15至20分钟，全程不会超过45分钟。票价当然也不一样，地铁为5元，高铁为15元。“有时候一节车厢只有几个人，宽敞、舒适。”张小姐说，她并不在乎票价，而更看重时间和舒适度。
东方网10月17日消息：据《劳动报》报道，上海出现了这样一群上班族，同一条线路上有地铁和高铁两种交通工具，而他们选择了后者。
“打高铁”上班将成趋势
