本报记者 高江虹
实习记者 杨亦宁 北京报道
10月18日，东航公告称取消24架波音787的订单，将订单置换成45架波音B737NG飞机。东航同日还披露，将向波音的竞争对手空客公司购买15架空中客车A330系列飞机。
业内普遍认为东航订单置换是对波音787一再推延交付日期的不满。
10月20日，波音中国公司解释，东航的决定基于其公司最新运营发展规划考虑。并声称其他中国航空公司的订单并没有改变。据波音数据，截至10月20日，中国仍有四家航空公司持有41架B787飞机订单。
中国航空公司持有787订单明细为：国航15架，海航10架，南航10架，厦航6架。此外，今年3月在香港航展上，海航旗下的香港航空与波音公司签订了购买32架波音787的谅解备忘录。
作为B787眼下最大的中国客户，海航股份20日证实，目前该公司暂时未考虑更改订单，按照计划，海航的第一架B787应于明年年中交付。
南航副总经理、财务总监徐杰波已表示，“如果787飞机一再推迟，并且性能达不到我们此前协议的要求，我们也不排除取消或调换787订单的可能性。”中国南方航空股份最初计划于2008年接收首架波音787飞机。
为加快订单交付，波音必须要提高B787的生产量，波音方面向记者表示，目前787的月产量为2架，通过波音第二条787梦想飞机总装线的投入运营，波音计划与2013年年底将月产量提升为10架。
即使如此，波音恐怕仍难以避免向其客户支付巨额赔偿金，以补偿一再推迟的订单交付日期。
