中新社郑州10月30日电 受高铁冲击、被迫停飞一年半之久的幸福航空，30日将复航郑州至西安航线，且最低票价120元人民币，远远低于郑西高铁票价。
记者29日从郑州机场获悉，该机场联合幸福航空于明日起开通西安—郑州—合肥航线，航线由新舟60机型执飞，每天一班，称此举“是为了方便陕豫皖三地旅客往来。”
郑州机场市场部工作人员介绍说，开航初期，西安—郑州段单程票价最低120元，相当于机票价格的2.4折。而郑州至西安的高铁票价，目前一等票是370元，二等票价是230元。
高铁时代来临对民航业来说，无疑带来了“狼来了”的震惊和恐惧。2010年3月25日，受郑州至西安高铁冲击，幸福航空郑西航线宣告停飞。此时，距郑西高铁开通不到50天。对于此番复航，是否预示着旅客和高铁“蜜月期”已过？
谈及优势，幸福航空航线专员李季认为，“高铁”已经得到普及，目前乘客没有了“尝鲜”的心理。另外，一部分商务旅客尤其是旅行社，愿意选择航班。此外，西安咸阳机场没有直飞台湾的航班，不少陕西人要从郑州机场到台湾去。
即便如此，很多郑州市民表示不理解，因为郑西高铁运营初期，一天7列的情况下，航班都撑不下去，现在郑西高铁一天达15班，飞机的优势在哪里，如何保证上座率呢？
此间专家指出，站在百姓的立场，短线出行时会愿意选择高铁，也是不难理解的。同时，乘坐飞机又将面临办理机票、安检和候机的时间，再加上航班延误、取消等可能性，因此很多人选择了高铁。
国家发改委综合运输研究所研究员董焰在接受媒体采访表示，高铁最好的运输距离在1000公里以内是比较好的运输距离，在七八百公里以上和到1000公里是高铁和民航都可以共生的状态，1000公里以上就是民航的优势了。他认为，民航应当提升自身的服务水平，比如说乘机的方便性，到机场的方便程度，网络的连接等，提高竞争能力。
经常在郑州、西安两地跑的销售人员胡先生说，高铁开通后，一些短途路线普通列车迅速减少，导致旅客没有了低票价的普通列车可选择，这样一来，旅客们只好“被高铁”。如果坐飞机更便宜和快捷，当然会选择乘坐飞机。
河南省社科院副院长谷健全表示，在高铁紧逼之下，政府应当整合交通运输资源，建立综合运输枢纽。而民航应当“舍短取长”开辟新的发展空间，寻找新的效益突破口。
