作为长安汽车重点推出的一款精品拓界车型，CX20在国内汽车市场中有着良好的竞争力。在普遍低迷的2011年车市，CX20上市不到半年销量已经突破2万辆，在多功能车型中的表现的确值得称道。这款以日系车型为参考的自主品牌汽车，以出色的市场销售成绩，再一次验证了长安汽车在销量背后所具备的精细品质和长安汽车质量。
在人们的普遍认识中，日系车看重经济性和人性化，特点是实用和低油耗，还有新能源利用，在小型车上成就不错，日系车的外形也算是走在汽车设计前面。同样，在CX20在研发之始，就确定以日系车为标杆。在CX20最初的对标中，三款对标车型都是日系车，最终将目标锁定了在跨界车天语的身上。
CX20在开发初期，遇到了许多细节上的问题。如自主品牌汽车向来最为人诟病的造型，这也在长安汽车开发团队的努力下一一攻克了。“不过在造型的选择上，我们真正走了一段弯路。”CX20项目总监陈勇表示，在造型上CX20项目组经历了造型回顾的3个月历程。在造型设计之初，长安CX20项目组就造型方案给董事长徐留平进行了汇报。汇报会中，对于造型的意见鲜明地分为两派，观点非常对立。一时间，众辞不一，难以定断。
一封来自于汽研院日本老专家土木优的邮件，彻底否掉了CX20最初的造型方案。土木优指出：“CX20保险杠做高了，风阻系数也不过关。”徐留平董事长当即表示，CX20作为长安的首款精品拓界车型，要在每一个细节上注重汽车的品质。无论是外型、内饰、NVH，发动机还是车身材质，都需要达到国际一流汽车具备的品质和质量。同时，他还要求研发团队整合长安汽车全球研发资源，共同为CX20的造型、内饰以及各方面性能把关。
在长安汽车日本研发中心成立之时，CX20造型等许多问题上的解决也就有了更加方便的路径。随后一段时间里，整个项目组加班加点。从意大利和日本画过来的创意图就共有20几幅，国内的创意图也有20几幅。项目负责人回忆，当时CX20项目组的每个造型方案都必须形成书面文件，打印出来都是一摞一摞的，累计大概有7800份之多。
CX20从立项到上市，经历了种种磨难，研发时间长达3年。 “千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金”，研发团队正是用不厌其烦的态度，用“品质、精细、锐意进取”的精神，塑造了可靠的长安汽车质量。不仅让CX20成功达到了中国GTR标准，并且五星级标准的安全碰撞性能最大限度地保障了乘客和行人的安全。
如今，CX20在上市即上量之后，持续保持良好的市场成绩，这也是拜长安汽车精细品质所赐。除了在去年中国（成都）车市总评榜颁奖仪式上，获得年度最值得期待新车外，另据可靠消息，CX20还将在今年推出3G版，搭载了长安全新开发的In Call系统，让旅行、休闲变得更加的轻松自如。CX20所代表的长安汽车质量，正一步步向前迈进。
