质量危机或将成为自主品牌车企摆脱市场下滑的又一障碍
上周，调查机构J.D.Power调查显示，中国品牌汽车质量开始下滑。国际品牌每100辆车的故障数已从135次下降至131次，日本品牌的平均数仅为108次故障，而中国品牌每100辆车平均有232次故障，相比去年同期的224次有所上升。
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副总经理商玉贵坦言，就目前来看，国家政策退出产生的影响还不是很明显。汽车补贴政策刚刚退出，到它真正产生影响有一定的缓冲期，“只有在产品质量和技术上加大投入，才能创造出更多的附加价值，而这个附加价值正是企业利润的最佳来源。”
北方一位国有汽车集团技术研发部门的负责人在接受本报采访时认为，自主品牌质量出现下滑并不奇怪，新车上市速度加快、企业盲目扩张，导致为新车开发供应的零部件质量不够稳定，整车企业为追求利益最大化，不断压低采购成本，忽视了对质量管理的控制，“今年车市严峻，对自主品牌更雪上加霜。”
按照中国汽车工业协会专家的分析，中国车市最近几轮产能过剩危机均属于结构性过剩，即市场竞争力不强的产品严重积压，而技术、质量过硬的产品始终供不应求。
目前，自主品牌市场份额大幅下滑并没有减速的趋势，那么在这一轮市场的大浪淘沙中，那些真正耐得住寂寞夯实产品质量控制力的自主品牌车企方能走得更远。
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