虽然不愿说出口，但中国汽车工业协会(下称“中汽协”)秘书长董扬仍然把全年车市增速的预测下调到3%~5%。这已经是中汽协今年第三次下调车市增幅预期。
“我现在不对后两个月做出预测。”按照往年规律，全年最后两个月的车市在年底翘尾因素影响下大都涨声一片，市场人士的判断几乎没有出入，但是在谈到今年年底车市走势时，作为汽车界资深人士，董扬也对《第一财经日报》记者打起了“太极拳”。
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经销商在电话中告诉记者，店里库存已接近300辆，这个数字对于一个三线城市的自主品牌汽车销售终端，是历史性高点。
从每家汽车企业的销售业绩中可以看出，每年的第四季度销量基本可以决定全年的公司业绩，但今年大多数汽车企业对第四季度并不乐观。
按照朱一平的分析，今年四季度，车市将面临前期所有优惠补贴政策全部退出，而新补贴政策刚开始推进，也即是说，车市基本没有刺激消费的有利因素，另外，今年的经济环境不佳，也不能有效推动车市。
“我认为今年并不会违背规律，后两个月销量会有所增加。”但董扬同时认为，后两个月销量有望达到每个月150万辆，但即便如此，去年年底受政策变动影响，11月、12月汽车产销基数较高，生产、销售月分别达到180万辆和168万辆，因此，今年后两个月达到去年同期产销水平有一定难度。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，今年车市虽然减速，但并不表示国内车市进入了下行通道，而是一种回归常态，不会再出现猛增猛减的行情。
对于明年车市，董扬认为，明年会比今年好，今年鼓励政策都撤销了，明年不会有更坏的消息。“对于车市，没有坏消息就是好消息。明年车市会恢复正常，增幅将达到10%~15%，因为在中国目前的经济发展阶段，汽车产销数量正常应该是GDP的1.5倍。”
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