深陷资金“泥淖”的铁道部被传再次发债，据报道，铁道部计划于本月22日再次招标发行总额不超过300亿元7年期和10年期企业债券。本期债券将是铁道部本年度发行的最后一期企业债，发行完毕之后，全年1000亿的债务额度将全部完成。不过，与此前收益率不断走高的窘境不同，铁路债获得的国家信用“背书”已经帮助其将收益率拉低了近100个点。
两月内四次发债
铁道部此次再次发债300亿，将是继10月12日、26日及11月8日三次密集发债700亿元后的第四次企业债发行，从而为年前获发改委批复的1000亿元铁路债发行计划画上句号。
自八月份以来，铁道部的日子特别紧张。由于资金短缺，全国铁路建设出现了大面积的停工。
在这种情况下，铁道部融资成本降低的消息对不少上下游企业都是一大利好。近日，中国南车宣布获得铁道部近60亿元的应收销售货品款，将对改善公司财务状况产生积极影响。而此外有消息称，铁道部同时也向中国北车支付了45亿应付账款。中国南车在其前3季财报显示，主要客户迟滞支付货款以及本期应收账款销售收入增加自然增长，带动业绩好，应收账款随之大幅增长。
政策支持降低融资成本
尽管铁道部资金问题严峻，但是国家对其的政策支持使其大方发债。首先表现在10月10日国家财政部、国税总局重拳出击，下发通知表示对铁路建设债券取得的利息收入，减半征收企业所得税。而紧随其后国家发改委下发文件，将中国铁路建设债券正式纳入为政府支持债券，各级部门纷纷力撑铁道部债券。国家信用的“背书”使其效果立竿见影。铁道部发行的铁路建设债券，认购活跃，而税收优惠政策助其降低十几亿融资成本，令一度出现流标困境的铁道债发行重新变得抢手。而铁道部融资渠道的畅通和融资成本的降低，将为陷入困境的铁路建设注入强心剂。
据传，又一波扶持措施可能即将到来。市场近日传闻银监会可能将银行持有的铁道债风险权重降到零。若实现,其与政策性银行金融债的差异将进一步缩小。在债市表现强劲背景下,受政策偏爱的铁道债发行利率还有下行空间。“大部分银行对铁道债按一般企业债处理，风险权重从20%、50%甚至到100%不等，但是铁道债成为政府支持债券性质后，铁道债的风险权重可能和金融债相当，甚至还要更低。”一位业内人士透露，“有消息表示，银监会近期就将给出回复，这样的话，新发铁道债的利率依然至少有数十个点的下行空间。”
南方日报记者 钟啸
实习生 柯倩杏
