在经历了今年的新单业务负增长、股债双熊导致的投资下滑和巨额浮亏等诸多不利情况后，市场人士分析，保险业已处低谷，如果明年宏观政策转向保增长，货币政策微调空间放大，资本市场有望迎来阶段性行情。这将提高保险资金投资收益，进而提升保险产品吸引力和保险公司净资产，保险业明年有望迎来业绩拐点。
明年投资收益有望提高
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要小。
国泰君安预测，由于今年寿险业已处底部，明年回暖趋势基本确定。需求方面，明年利率有望保持平稳或下降，寿险产品机会成本下降，寿险需求有望改善，保费增长有望恢复到10%以上。渠道方面适度回暖，今年4月，保监会已出台《保险公司委托金融机构代理保险业务监管规定》，拟将保险销售渠道扩大到证券公司，随着保险资金退出自有交易渠道而转向券商，保险和证券合作有望加强，券商代销保险有望成行，银保合作僵局存在解冻可能。
中金公司预测，从明年下半年开始，寿险公司保费收入将恢复较快增长。
产险业高位盘整
受益于前两年新车销量大幅上升和行业竞争有序展开，产险行业迎来高速发展，成为2011年保险行业唯一亮点。整个产险业保费增速和盈利能力均达历史高点，平安产险和太保产险均实现超越行业平均水平的保费增速。
数据显示，目前我国产险公司综合成本率已达91%-92%，产险承保盈利已达高峰。但分析人士指出，随着竞争加剧，产险业承保利润率难以长期维持高位。中国平安三季报公布的综合成本率为93%，而上半年为92.9%，若考虑单季度，三季度上升幅度将更明显。
保监会9月发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，车险费率市场化启动。国泰君安保险行业分析师彭玉龙认为，在汽车销量下降和行业盈利丰厚的环境下，竞争加剧不可避免。
不过，他指出，虽然新一轮车险竞争难以避免，但竞争程度仍有限：一是较低的投资收益率和偿付能力；二是信息平台的完善与共享；三是监管加强。因此，在不出现恶性竞争的前提下，车险盈利周期可持续较长一段时间。
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