□ 顾锦龙
“弯道超车”，原本是赛车上的一个术语，指参赛车手在拐弯处比直线跑道上更易超越对手。有人认为，如今有一些工业行业如汽车业、家电业等发展正处在“弯道”上，此时正是实现跨越式发展，超越对手的良机。但如果我们认真分析成本消耗账、安全风险账、实力功力账等几笔大账，就不难看出，这种说法也仅仅算是一种比喻而已。
第一笔账，成本消耗账。一般情况下，对有经验的驾驶员来说，他不会弯道超车，因为他知道弯道超车更耗油，更易磨损发动机和轮胎，缩短车辆的寿命。因此，这笔账不合算。赛车选手敢于弯道超车，很大程度上是因为这本身就是一项“烧钱”的运动。不过，经济的可持续发展并不是赛车。在金融危机还未见底、市场变化不可预见的背景下，经济运行不确定因素仍然很多，在正常发展都遇到巨大挑战时，超常规发展就得付出更大的成本、更多的代价。那些以超越的名义胡砸钱、乱铺摊子的作为，是与科学发展观完全相违背的。
第二笔账，安全风险账。“弯道处要敢于踩油门”，被一些人喻为超越发展的习惯用语。其实，赛车手进入弯道的第一个动作是踩刹车而非踩油门。好的赛车手，在进入弯道前也必须审时度势，正确判断形势，若遇到了弯道就急着去超车，不翻车、不撞车才怪。经济发展的弯道，远比赛车场上的弯道更复杂，充满着各种变数。弯道之处，最需要实事求是，按科学发展观要求讲方法、重技巧，否则一旦用力过猛，很有可能事与愿违。
第三笔账，实力功力账。赛车手在弯道能否实现超越，赛车状况和赛车手技术功力是比拼的关键。一般来说，赛车上的“弯道超车”，须以“直道上黏住对手”为前提；若直道上已被对手甩下较远，超越纯属枉费心机。危机之中，“弯道超车”的机遇的确存在，但能真正实现“弯道超车”的，往往是具有技术领先优势的企业和组织，拥有扎实的功底和较强的技术创新能力，而那些落后的生产力，受到危机的冲击更为严重。
事实上，实现“弯道超车”肯定要“透支”，多消耗精力。人体要是透支过度，导致重病或死亡；机器要是透支过度，就会受损或报废；企业也一样，如果要透支过度，很有可能瞬间瘫痪，濒临倒闭。当我们准备“弯道超车”的时候，一定要对“超车”所需要的风险进行科学评估，在自己的能力范围内量力而行。
《中国质量报》
