回想起10月25日下午5时半左右的情景，史卓芳还心有余悸，“飞机在头上转了两圈，巨大的轰响声让我感到惊吓，接着就是刺耳的摩擦声。”
史卓芳是广东省揭阳市揭东县登岗镇浦口村村民，即将正式投入运行的潮汕机场离她家不到50米，飞机起降的跑道位置与之相距不足300米。
10月25日下午，一架南航波音737-800型飞机降落在揭阳潮汕机场跑道上，这是该机场迎来的首架客机，也是第一次试飞。
就在机场因试飞成功淹没在一片鲜花和掌声中时，从没坐过飞机的史卓芳及2000多浦口村村民却在体验潮汕机场带给他们的痛苦。《每日经济新闻》记者了解到，相邻的浦下村、方坑村、陈厝洋村的噪音污染也好不了多少，他们与机场跑道的直线距离也非常近。
好在，近日环保部对潮汕机场的叫停给了他们些许希望。
2011年11月16日环保部环境监察局发出了 《责令改正违法行为决定书（广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部）》，该决定书指出，“经我部华南环境保护督查中心现场调查发现，你单位揭阳潮汕机场工程2005年10月经原国家环境保护总局批复，于2009年6月开工建设。其中占地面积、跑道位置、污水处理厂规模等较环评批复发生重大变更，重新报批的环境影响评价文件未经批准，变更部分擅自开工建设。根据上述规定，我部决定责令你单位揭阳潮汕机场工程停止建设。”
此刻，距离作为广东省重点工程的潮汕机场正式运行（12月15日）不足一个月了。
跑道向村子移近两公里
浦口村民史木光感到很痛苦，除了紧挨机场的一家已停业的小鱼露厂，他家是村里离机场最近的一户。
“机场在建时我们楼上的水泥板都裂了，房子也被他们搞得有点倾斜了，一边高点，一边低点。”史木光的儿子说，当地政府没有过问过。
让史木光更痛苦的却是机场的噪声。他的妻子和儿子都已“领教”过机场试飞时的“威力”了。“差不多试飞了三四次，那些小的直升机噪音还稍小，大飞机的噪音真的很厉害。”
站到史木光家三楼的屋顶平台上，可以清楚地看到机场跑道近在眼前，目测距离不足300米。
“以前听说选址在炮台那边，后来有领导过来在山上看了一下，觉得这边住的人少些，赔偿少一些。炮台那边的建筑物多，所以改在这边。”村民陈少明告诉《每日经济新闻》记者。
记者查阅资料发现，2006年，广东省潮汕民用机场建设领导小组在揭阳市召开了机场跑道位置研讨会。对机场跑道位置进行重新优化。优化后的跑道向西北平移了2公里左右。
据新华社的报道，在该次研讨会上，当时的专家组组长蒋作舟指出，“虽然土石方量增加，但移民量和拆迁量比原跑道位置减少一半以上，有利于征地移民工作的顺利进行和机场的尽快开工建设。”
隔壁村一位村民方先生的说法印证了这一跑道优化方案。“跑道原来设计不是现在这个位置。原来一个方案是在靠近山后面，但涉及登岗镇20多个企事业单位；后来改到这边，因为这样只需搬几个小村，赔不了多少钱，赔偿额可能还抵不了一个登岗镇电信大楼。如果按原来的方案，20多个企事业单位都要搬走。”
此次环保部的 《责令改正违法行为决定书》中也明确，他们处罚的依据是 “原国家环境保护总局2005年10月1日《关于对潮汕民用机场新建工程环境影响报告书的批复》（环审〔2005〕808号）”。
也就是说，在2005年原国家环保总局批复后，潮汕机场的跑道位置于2006年重新变更，向浦口村方向横移了约2公里，与该村距离骤然拉近，但是环评并未跟上。
