随着最新的第七期“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录的推出，诸多厂家的申报重点已经开始转向现销车型的降油耗申报工作上，不过根据最新一期的环保目录看依然有长安B501、广汽传祺GS5、一汽大众新奥迪A6L出现在新车名单内，而进口市场上也将出现锐捷 2.0T、雪铁龙DS4/DS5型等。
雪铁龙DS4/DS5
近期PSA集团与长安集团的合作精力都放置在新项目DS系列车型的国产化上，无论是上海车展还是此次的广州车展(微博)，首发阵容分别是DS5与DS4，这也让很多人误以为DS4/5都会以国产车型的身份上市销售，不过由环保目录提供的信息来看，PSA集团显然有些等不急了。
目录资料已经很清晰的写明NX5FM的编号归属DS4，而KF5FM的编号则归属DS5，直入主题，生产地址标注的是法国索辛中央区，意思很明显，在国产化之前，先期会以进口的方式投放市场，满足一些急于尝鲜的拥趸。
车型本身其实已无新意，上海、广州车展早已被媒体悉数报道，两者都归属雪铁龙旗下的DS型高端品牌，两者的开发意图是意与宝马、奥迪这样的重量级对手同台竞技，不过法系高端品牌总喜欢特立独行，尤其是在外观层面可谓是不走寻常路，大胆时尚的设计手法贯穿整个DS系列。
雪铁龙DS4前身是今年频频亮相各大车展的High Rider概念车，与雪铁龙新C4为同一平台，尺寸为4270/1810/1530mm，相比同平台的C4，DS4更强调时尚设计与运动性能，同时DS4并没有因为设计上的需要而对日常的实用性作出妥协，是一款集时尚、运动、实用于一身的五门五座紧凑级轿跑车。
雪铁龙DS5基于3号平台进行开发，长宽高分别为4530/1850/1508mm，轴距为2727mm。是一台中型车。外观方面，新车已以2005年法兰克福车展亮相的C-Sportlounge概念车为基础设计，外形介于MPV和运动跑车之间的跨界车，采用了雪铁龙家族新的“ShootingBrake”设计理念。
动力方面，DS4与DS5通过申报目录可以看出采用了相同的动力型号，由于两者尺寸级别有差异，相同的动力型号最起码要两者兼顾，根据目前PSA官方公布的DS5数据，有1.6L，2.0L和2.0L混合动力三种动力配置，而DS4前期也已经公布有1.6L发动机，很有可能是1.6T型，由于调校上的差异，1.6T拥有两个动力版本，低增压版本最大功率达到150马力，高增压版本达到200马力；所有DS5与DS4都将配置6速BMP6自动变速箱，这在目录中也得以体现。
CC6460
推测车型：
哈弗
H6 1.5T
哈弗H6目前在销的主力车型是2.0L自然吸气型汽油发动机，计划中新增的汽油版还有长城新推的1.5T型发动机，本期目录中的CC6460编号与腾翼(微博)V80（原嘉誉MPV）公用，因此只能通过后缀的英文字母来判断其真实属性，V字母开头的都代表腾翼V80，而R字母开头的则是哈弗H6，由此可以确定这正是哈弗H6未来计划力推的1.5T车型，也是首次现身目录。
新一期环保目录解读
此次申报最大的亮点就在于发动机型号出现了明显变化，前期腾翼V80、腾翼C50申请目录编号的动力型号都是GW4G15T型发动机，很容易就联想到1.5T，而此次在哈弗H6上出现的申报型号则是GW4G15B型，让人诧异这是什么编排方式，不过随同目录出现的增压器型号栏、中冷器型式栏都已明确无误的高速我们，这还是长城的1.5T发动机，为何会出现不同的编号？这可能与增压器的更换有密切关联，前期腾翼系列申报的1.5T增压器生产厂家都是TF035HM型，是由上海菱重增压器有限公司提供，而目前出现的则是JQ50-4型，生产厂家也更换为湖南天雁机械有限责任公司，虽然中冷型式依然相同，但从成本上而言，后者无疑更占优势，毕竟上海菱重是合资公司，借助国内自主力量降低整车成本是个不错的思路，当然长城方面还是出于保守的策略思路，同期给GW4G15B型发动机申报了TF035HM型增压器的备份目录，选择谁可能要视最终的测试结果而定。
新一期环保目录解读
由于发动机型号与增压器型号出现了更改，哈弗H6匹配的这台1.5T发动机的动力参数是否也跟进做了调整只有耐心等到新车准入目录的详细资料披露后方能下定论，不过鉴于TF035HM增压器的出现，说明长城可能的目的还是出于替换，因此在动力参数方面调整的可能性不是很高，初期推测还是与目前已知的1.5T参数相同，也就是功率98Kw/5600rpm，扭矩188Nm/2000~4500rpm，横向对比目前已知的所有自主增压发动机，只属于中游水准。
锐界
2.0T
近日，福特中国市场销售总监唐继东先生在接受媒体采访时透露：旗下于去年进口中国市场的福特锐界车型将新增2.0T动力配备，并且会在明年上半年内上市，而接近年底之际锐界2.0T现身环保目录，却与官方预期计划相符。
车型本身聊无新意，毕竟此次申报的最终意图还是更换动力总成，以期将销量推向新高，虽然锐界最新匹配的这款2.0T发动机同样应用于当前国内在售的蒙迪欧-致胜车型上，但是由于车重等因素，锐界的这款2.0T发动机将会得到重新调教，动力参数部分，根据海外媒体公布的数据，其最大功率和扭矩分别为233马力和339Nm，参照国内福特2.0T动力数值均有所提升。
目前国内在售的锐界3.5L车型的售价在40万元左右，配备新款发动机的锐界2.0T车型将有望把价格门槛拉低至30万元左右，外加省去的大排量消费税，想必3.5L车型更具竞争优势。
GAC6470
推测车型：传祺GS5
传祺轿车自上市以来，相比同门的荣威(微博)或奔腾的销量结果，显然已落下风，再加上车型数量方面的劣势，广汽集团急于扩充自己的车型阵容，起码全球首发的传祺GS5刚刚亮相不过一个星期，其车型编号就已现身目录，足以说明其急迫的心态。
从厂牌上看，已经很明确新车归属传祺品牌，而GAC6470则是首次出现的编号，目前传祺只有一台三厢版轿车上市，属于“7”字头乘用车型，而“6”字头一般都是SUV或MPV的申请编号，不用多想，就是GS5的目录编号，此外官方透露的量产时间是明年三月下线，四月正式上市销售，这么一推算，此时现身目录却与官方信息相吻合。
新一期环保目录解读
广汽传祺GS5同样使用了源自阿尔法罗密欧的166平台，轴距同样为2.7米，从外观上来看，广汽传祺GS5是概念车X-power的量产车型，量产版在外观设计上相比概念版有诸多细节上的调整，其前脸秉承了传祺轿车的家族式脸谱特征，前格栅设计有很大的相似性，采用了较多柳叶状设计，如前大灯、前雾灯区域和后尾灯，更加凸显动感。
传祺GS5
根据官方初期透露的信息，传祺GS5更着重汽车安全和操控性的核心价值。目前已上市的传祺轿车配备五位一体主被动安全体系，率先配置博世8.1版本ESP系统、180度广角倒车影像系统、陡坡缓降系统和全防盗系统，传祺GS5则更进一步，包括提供更高的碰撞安全性能和抗翻倾能力，采用9.0版本的ESP等，为驾驶者提供全方位安全防护。
新一期环保目录解读
动力上根据官方披露的信息，传祺GS5也将与传祺相同，将采用2.0L和1.8T发动机，匹配五档手动或5速自动变速箱，不过1.8T今年春节才刚刚点火成功，已经来不及及时跟进首批上市名单，即使后期申报，预计也不会出现在首发上市的配置清单内。
FV7201
推测车型：新一代奥迪A6L 2.0TSI
其实这是全新一代奥迪A6L的第二次现身，早在10月的环保目录中就已现身一次，不过当时申报的是3.0L、2.5L、2.8L三个排量，唯独缺少了本期现身的2.0L，虽然2.5FSI万众瞩目的首次亮相国产版车型，但是从销售门槛的角度来看，2.0TSI更值符合要求，毕竟随着排量的增加需要额外让消费者支出更多的税费。
新一期环保目录解读
造型本身其实没有太多可叙之处，毕竟曝光率还是关注率都非常高，很多数据对于诸多消费者而言早已了然于胸，当然需要提及的是，奥迪新A6L展示车出于夺人眼球的需要而选择了高配车型做展示，全LED化的前大灯确实炫目，但是并非全系标配，预计只有顶配才有，其实通过相关谍照也能看出这个配置细节，有网友上传谍照是全LED式，而有些谍照则显示是普通灯具，预计降低门槛的2.0TSI版本将会搭配后者。
奥迪
海外公布的非加长版新奥迪A6的尺寸数据为4920/1870/1460mm，轴距为2910mm，而现销版奥迪A6L轴距为2945mm ，新版几乎接近现在的L型，很自然的国产之后新版也会做相应的拉长处理，特别是死对头之一的新宝马5Li系的轴距几乎达到了超长的3108mm后，其销量一路高歌猛进，这对奥迪的压力不言而喻，如若要超越其轴距最少要加长20厘米，即使不考虑超越问题，起码也要不落下风，中国车市的特色环境毕竟不同于国外，因此初步预计其轴距要相应的考虑到接近问题，最终的可能是100~150mm上下，当然这还只是限于推测，好在目录已上，揭晓日期已然接近。
新一期环保目录解读
根据发动机型号来看，CDZ目前只出现在了奥迪A4L上，功率132Kw，虽然没有出现最高147Kw的CGM型，不过纵观整个新A6L的动力配置安排，必须在动力参数上做出取舍，要知道2.5FSI的功率是150Kw，如若推出CGM型发动机，两者势必会相互干扰，将2.5FSI车型置于一个较为尴尬的境地，不利于销售；此外在变速器方面出于降低门槛的考虑，还将推出手动版本，而在前期的2.5L、2.8L以及3.0L车型上只有单独的自动档版本。
SC7134
推测车型：长安B501
单独看编号很让人迷惑，由于编号过于靠前（悦翔是SC7136与SC7138、CX20是SC7139），很容易让人联想到现有车型的改进版上，不过生产厂地址露了马脚，这正是广州车展上全球首发亮相的长安新一代A0级轿车B501，当然正式的上市命名有可能摒弃这个B501的称谓，根据长安的习惯，应会相应的推出一个响亮的中国式命名，此次首发出阵广州车展，可能是刻意用B501的编号来掩盖其真实的命名身份。
从前端造型上看，很容易联想至丰田卡罗拉，当然两者之间也只有这点外形上的近似度而已，其车身轮廓就能看出并无任何瓜葛，根据现场展示板公布的数据，整车尺寸为4180/1650/1465mm，轴距2410mm，非常典型的A0级车型，其轴距尺寸甚至在CX20之下，足见其定位非常明晰，就是意图替换现销的羚羊轿车，这也是为何目录编号与羚羊接近的原因之一（羚羊的目录编号为SC7135）。
根据现有的尺寸数据来推测，应该接近羚羊的平台，而车展上的底盘照也证实了这一推测，采用的是前麦弗逊独立加后多连杆独立结构，不过这个多连杆结构其实是一种非常廉价且简单的多连杆，与夏利车上的相同，其实就是两连杆式，要知道更高级别的悦翔都未采用，反而在更低一级的B501上出现，与情与理都有些说不过去，当然从成本角度看这利于B501降低开发成本，快速实现上市销售的意图，毕竟其谍照现身不过半年时间，也就是说其前期测试时间应该在一年左右。
由于身材娇小，因此主打动力配置则是1.3L发动机，与CX20相同，都是JL474Q型，最后的字母更改为“D”，这代表了整个动力参数都做了相应的调校，由原先的63Kw提升至69Kw，扭矩也相应的增加至118Nm，与车展展示车一样，目录申报也暂时只出现了5档手动版本，自动档可能是因为动力参数的调整，而导致相关测试的后延，未来可能出现自动档版本。
