中国资本证券网 王强
12月1日，中通客车(8.20,-0.02,-0.24%)(000957.SZ)发布澄清公告称，公司自2008年开始致力于校车的研发与销售，产品销往多个国家和地区，2008年公司共出口校车1600台，2011年截止11月份公司已销售校车达1600多台。
但12月1日，一位投资者向中国资本证券网反映，中通客车2008年在国外实现营业收入5.83亿元，其中卖给沙特阿波沙合达公司1600台公交车，总值4.48亿元。那么，剩下的1.35亿元肯定是买不到1600台校车的，所以中通客车所谓的2008年就出口了1600台校车很可能就是上述卖给阿波沙合达公司的1600台公交车。
并且，一位分析人士表示，中通客车2008年刚进入校车领域就出口了1600台，为何公司在2008年报中只字不提？还有这1600台校车是集中采购、还是分散销售，为何公司澄清公告不说清楚呢？
2008年涉足校车就卖出1600台？
受近日校车事故影响，中通客车赚足了眼球，股票表现也很抢眼。12月1日，中通客车收于8.22元/股，涨幅高达6.75%。
11月29日，《证券日报(微博)》发表了题为《中通客车受校车概念刺激 称尚未卖出一台校车》的文章，质疑中通客车的校车实际销售情况。
文章指出，中通客车董秘办的工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示，2010年公司并没有实现真正意义上的校车销售，2011年截至目前公司也没有接到校车销售的订单，但某些售出的微客车型可能被作为校车使用。
12月1日，中通客车就此事发布的澄清公告称，公司自2008年开始致力于校车的研发与销售，产品销往多个国家和地区，2008年公司共出口校车1600台，2011年截止11月份公司已销售校车达1600多台，其中国内销售600多台，出口1000台。今年上半年公司新研制的“长头型”专用校车开始下线，目前我公司已有14款产品列入国家校车公告。
中通客车网站显示，公司校车共分为3类，10米-11米的为“领御”系列校车，9米-10米的为“领秀”系列校车和长头型”专用校车，8米-9米的也是“领秀”系列校车和长头型”专用校车。
令人奇怪的是，中通客车2008年才开始进行校车的研发和销售，为何当年光出口就能卖出1600台呢？这可接近于中通客车2011年在国内国外的总销量了。
所谓的1600台校车实是公交车？
对于中通客车的澄清公告，12月1日，一位投资者向中国资本证券网表示，这个澄清公告是越澄清越乱，他们2008年不可能卖出去1600台校车，看看中通客车2008年的相关资料就明白公司的说法站不住脚。
中通客车2008年报显示，公司2008年在国外实现营业收入5.83亿元，同比增长59.70%。
资料显示，中通客车2008年在国外的业务主要是与沙特阿波沙合达公司进行的。
中通客车2008年5月20日发布的重要合同公告称，公司与阿波沙合达公司于2008年4月13日签署了价值6400万美元(折合人民币约4.48 亿元)的海外销售合同，购买我公司6103G、6112G型公交车1600部。
中通客车2008年报称，上述合同已于2008年9月执行完毕。也就是说，上述交易为中通客车带来了4.48亿元的收入。
中通客车网站上显示，6112G和6103G都是公交车。
12月1日，一位接近中通客车的人也向中国资本证券网表示，“车型凡是带G的都是公交车，6103G、6112G都是公交车，不能做校车。”
对此，12月1日，一位分析人士向中国资本证券网表示，“中通客车2008年在国外的营业收入为5.83亿元，如果卖给沙特的1600台车不算校车的话，中通客车2008年卖出的1600台校车最多能实现销售收入1.35亿元，平均下来的话也就8万多一台，这个肯定是不可能的。因为沙特阿波沙合达公司是经营校车业务的，所以中通客车所谓的2008年卖出的1600台校车很可能就是卖给阿波沙合达公司的1600台公交车。”
12月1日，北京一位不愿具名的券商研究员向中国资本证券网表示，在国内校车厂商中，宇通客车(23.60,-0.53,-2.20%)做的比较好，中通客车2008年就能出口1600台，这个有点不可思议。当然，从安全角度上考虑，公交车可以被当作校车来用，很多地方也是这样做的。但如果中通客车卖给阿波沙合达公司的1600台车就是公交车，公司把这个说成校车还是很牵强的。
12月1日，中通客车的公开电话一直未能接通。
